Путин дал зелёный свет Северному широтному ходу. РЖД, ЯНАО, Газпром и Новатэк дождались решающего слова президента РФ по СШХ
Президент Владимир Путин в ходе своего послания Федеральному собранию 21 апреля 2021 года объявил о необходимости запуска проекта. Северный широтный ход (СШХ) — это магистраль, которая должна соединить полуостров Ямал с Уралом и северо-западом России. За счёт этой трассы будет обеспечена транспортная связующая между портом Сабетта и Северным морским путём. Проблема в том, что если расходы по строительству более-менее точно рассчитать можно, то доходы от эксплуатации пока призрачны. Государство тут скорее выполняет функцию строителя инфраструктуры, которая должна облегчить эксплуатацию недр региона и сделать более комфортной жизнь людей. Насколько оправданы сегодня эти расходы, когда у всех болит голова по поводу работ на Восточном полигоне, судить сложно. Но, конечно, государство не может развивать только одно направление.
Планируется, что СШХ пройдёт по маршруту Обская-2 — Салехард — Надым и далее в направлении Нового Уренгоя по реконструированному уже существующему участку. Железная дорога предназначена для освоения природных запасов Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО). Как мы уже рассказывали, проект СШХ пестовали и пытались реализовать, разморозить и реанимировать сразу несколько государственных и частных «монстров»: РЖД, Газпром и Новатэк. И вот решающее слово сказал гарант Конституции.
Важно понимать, что новый проект — это повторение уже существующего направления. Северный широтный ход, в целом, является аналогом трассы Трансполярной магистрали. Её строительство велось в 1947–1953 годах между Чумом, Лабытнанги, Салехардом, Надымом, Уренгоем и Игаркой с использованием труда заключённых. В перспективе трасса могла быть продлена до Норильска и далее до Чукотки, однако документальные свидетельства о существовании такого проекта не публиковались.
Стройку курировал лично вождь народов Иосиф Сталин. В мерзлоте тогда ковырялись около 30 тыс. человек, в основном заключённые. Но после смерти Сталина и последовавшей массовой амнистии заключённых в 1953 году стройка была остановлена. В эксплуатацию успели ввести участки между Чумом и Лабытнанги (180 км) и между Новым Уренгоем и Надымом (230 км).
Все остальные участки были заброшены.
В 2000-м проект решили возродить. Тогда же было озвучено предложение соединить Уральскую и Северную железные дороги по маршруту Салехард — Надым — Новый Уренгой. В 2006 году было создано ОАО «Корпорация Урал промышленный — Урал Полярный» (ныне АО «Корпорация развития»), в один из приоритетных проектов которого вошёл СШХ. В том же году задумались, как построить мост через реку Обь в районе Салехарда.
В октябре 2016 года ОАО «РЖД» и правительство ЯНАО согласовали схему строительства дороги. Для монополии это был первый проект по схеме концессии. 24 декабря 2016 года в Москве была зарегистрирована компания-концессионер — ООО «СШХ». Её совладельцами в настоящее время являются ООО «Спецтрансстрой» (50,1% акций) и структура РЖД — АО «КРП-Инвест» (49,9%).
15 июня 2007 года участки СШХ распоряжениями правительства РФ были включены в подпрограмму «Железнодорожный транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 гг.)», а 17 июня 2008 года — в «Стратегию развития железнодорожного транспорта до 2030 года».
Первоначально планировалось начать строительство в 2010 году на средства РЖД, а также за счёт бюджетных и внебюджетных источников. Общая стоимость проекта тогда была оценена в 122 млрд руб. Также была запланирована меридиональная магистраль протяжённостью 856 км: Полуночная — Обская — Салехард (реализация этого проекта по состоянию на 2021 год отложена). В 2011 году стартовало строительство моста через реку Надым, его автомобильную часть открыли в 2015 году. На остальные участки бюджетные средства выделены не были.
В 2014 году проект реанимировали ещё раз, но не до конца. В 2016 году было принято решение, что СШХ будет строиться в рамках концессии. 19 октября 2016 года было подписано соглашение между правительством ЯНАО и РЖД о строительстве магистрали.
30 января 2017 года вице-президент РЖД Вадим Михайлов заявил, что общая стоимость строительства СШХ составит 236 млрд руб., из них РЖД выделит 105 млрд руб., концессионер — 113,5 млрд руб. Остальные 17,5 млрд руб. предоставит государство, возможно увеличение госинвестиций до 30 млрд руб.
29 ноября 2017 года президент РФ Владимир Путин, выступая на III Железнодорожном съезде в Москве, отметил важность проекта СШХ.
По словам главы государства, новая магистраль «сократит плечо доставки грузов в районы Западной Сибири, даст новый импульс развитию российской Арктики и Северного морского пути». Уже тогда было заявлено, что цена вырастет до 260 млрд руб.
В декабре 2017 года проект строительства СШХ был внесён в правительство РФ в соответствии с разработанной правительством ЯНАО и РЖД дорожной картой.
27 февраля 2018 года стало известно, что правительство РФ одобрило старт концессионной процедуры по реализации Северного широтного хода — проекта новой железной дороги в российском Заполярье. Соответствующий документ премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал 22 февраля 2018 года.
8 августа 2018 года премьер Медведев подписал постановление правительства о заключении концессионного соглашения по строительству СШХ на срок до 2052 года.
Пока что на трассе СШХ продолжаются геологические изыскания, ведётся дальнейшее проектирование.
СПРАВКА. Длина СШХ составит 707 км. Проект включает в себя строительство двух крупных мостов через реки Обь и Надым (2,4 и 1,3 км соответственно), а также реконструкцию существующей трассы Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево (270 км) и железнодорожной станции Обская-2. Строительство будет проходить в сложных условиях вечной мерзлоты.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT и в Telegram-канале @Vgudok
Михаил Задорожный