Предвыборная высокоскоростная суета имени Её Величества.Британские цены британцам не по карману
Самый крупный и дорогостоящий инфраструктурный проект в Великобритании — высокоскоростная железная дорога HS2 между Лондоном и севером Англии — может быть заморожен или сокращён. Бюджетный дефицит грозит разрушить планы премьер-министра Бориса Джонсона по развитию севера Англии. HS2, задуманный ещё при лейбористском правительстве, стал флагманом глобальных планов британского премьера по развитию северных районов.
По первоначальному проекту протяжённость магистрали должна была составить 530 км, с максимальной скоростью движения 360 км/ч. Сейчас большинство скоростных железнодорожных линий Великобритании рассчитаны на скорость движения в 201 км/ч.
Теперь, из-за нехватки финансирования на фоне коронавирусного кризиса (а на вирус можно списать всё), ВСМ могут ограничить маршрутом Лондон — Бирмингем с ответвлением до Манчестера, а не вести её, как изначально планировалось, до Лидса на севере Англии с перспективой продления до шотландского Глазго. Во всяком случае, именно этого требует Казначейство Её Величества от министра транспорта Гранта Шэппса.
За последние 10 лет предполагаемые расходы на строительство HS2 выросли в три раза и составили 100 млрд фунтов.
А по некоторым оценкам, они могут превысить сумму в 142 млрд фунтов. Сокращение ветки до Лидса сэкономит британскому бюджету около 40 млрд фунтов.
Цена строительства британской ВСМ на 25% выше, чем среднемировая. Это обусловлено как высокой плотностью населения, так и стоимостью земли, которую придётся выкупать у владельцев по рыночной цене. Кроме того, на затраты строительства влияет то, что линия ВСМ будет проложена через центры крупных городов, а не подсоединена к уже существующей сети вместе со строительством новых вокзальных комплексов. Так, терминал для ВСМ в Бирмингеме обойдётся в 370 млн фунтов.
Премьер-министр Соединённого Королевства Борис Джонсон столкнулся с критикой по поводу расходов на ВСМ. Средства, по мнению его оппонентов, в условиях эпидемии логичнее было бы потратить на строительство больниц и другой медицинской инфраструктуры, которая требует обновления.
Для Джонсона критически важным является то, что некоторые избирательные округа поддержали консервативную партию на предыдущих выборах исходя из тех выгод, что принесёт строительство высокоскоростной магистрали их территориям. Речь в первую очередь идёт о северных районах Англии.
Бюджетный дефицит Великобритании составляет 300 млрд фунтов. Примечательно, что сам Джонсон, до того как занять должность премьер-министра королевства, выступал резко против строительства HS2. Но тогда он оппонировал лейбористам.
В стране развернулась массовая компания против строительства ВСМ. Общественная группа STOP HS2 выступает под лозунгом «No business case. No environmental case. No money to pay for it» («Нет экономических причин. Нет экологических причин. Нет денег, чтобы за это платить»).
В ход идут все возможные доводы для того, чтобы отказаться от строительства магистрали.
В ход идут любые доводы: от загрязнения водоёмов до ущерба животному миру. Так, активисты ссылаются на опыт Испании, где каждый километр высокоскоростной магистрали стоил жизни 36 представителям местной фауны.
«Если бы это было применено к магистрали HS2, это привело бы к гибели около 20 000 млекопитающих, рептилий и земноводных на линии каждый год», — утверждается на сайте группы.
Сторонники полноценной реализации проекта гнут свою линию и также напоминают о важности его экологической компоненты. По их мнению, строительство HS2 поможет реализовать решение британского правительства о снижении выбросов парникового газа до нуля к 2050 году.
«Сокращение выбросов на дорогах и заторов пойдёт на пользу окружающей среде, а улучшение транспортного сообщения поможет сотрудничеству между предприятиями, городами и регионами», — считает директор Конфедерации британской промышленности (CBI) Мэтью Фэлл.
Строительство также сможет обеспечить создание 3400 рабочих мест, и стать, как видится Борису Джонсону, одним из триггеров для экономического развития северных районов Англии.
Сейчас ВСМ в Великобритании представлены только магистралью High Speed 1. Она связывает Лондон, Париж и Брюссель. По линии, часть которой проходит в тоннеле под проливом Ла-Манш, курсируют поезда компании Eurostar. Напомним, что эта линия ещё недавно находилась на грани банкротства в результате сокращения пассажиропотока из-за пандемии и брекзита.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Василий Юхневич