Парализованная Украина, Индия без ЖД, Израиль наготове. Обзор ЧП на железных дорогах России и мира

Индия осталась без пассажирского ж/д сообщения, в Израиле вдвое сократили число поездов, на Украине случился транспортный коллапс — основные происшествия на железных дорогах.

Главной причиной чрезвычайного положения на железных дорогах по всему миру уже не первый месяц остаётся коронавирус. Одни ж/д операторы терпят убытки от отмены международных поездов, другие рискуют обанкротиться из-за отказа от любых пассажирских перевозок внутри страны. Одной из первых на радикальные меры против распространения COVID-19 пошла Индия. В стране прекратили движение поездов как минимум до 31 марта. Также закрывается метро и автобусное сообщение в Нойде — городе в индийском штате Уттар-Прадеш, части агломерации Дели.

Для Индии это серьёзный шаг. Особенно, если вспомнить, как обычно выглядят местные электрички в утренние и вечерние часы пик.

Несмотря на то, что в стране зафиксирован только 341 случай заболевания COVID-19, власти ввели карантин и призвали всех оставаться дома. В крупнейших городах закрыты все коммерческие учреждения. Приостановка работы крупных предприятий спровоцировала резкий отток рабочих-мигрантов. Во многом отмена пассажирских поездов нужна именно для того, чтобы остановить бесконтрольное перемещение рабочих по стране.

Когда ж/д оператор объявил о приостановке движения пригородных поездов, машинисты электричек в Мумбаи решили напоследок порадовать местных врачей и просигналили в благодарность за тяжёлый труд медиков.

На карантин ушли железные дороги Израиля. С начала пандемии пассажирская нагрузка на ЖД снизилась на 80%. В итоге власти приняли решение с 23 марта сократить количество поездов на 50%.

Теперь электрички будут проходить раз в час в каждом направлении. В пятницу и субботу железные дороги работать не будут. Время работы в будние дни также сокращается — поезда будут курсировать с 6 утра до 9 вечера. Все работники отправлены в оплачиваемый отпуск.

***

Вечером 23 марта в украинскую столицу прибыл поезд из Риги. Состав вывез из Прибалтики украинцев, в том числе и уже заражённых коронавирусом. У многих пассажиров состава высокая температура. Поезд прибыл на вокзал Киева около четырёх часов вечера, но за последующие 4 часа из вагонов никого не выпустили, равно как и не впустили внутрь.

Напомним, что на Украине приняли крайне жёсткие меры по пресечению распространения болезни и закрыли метро в крупнейших городах страны, спровоцировав настоящий транспортный коллапс. Подземка не работает в Киеве, Харькове и Днепре. В столице в первый же день «без метро» на автобусных остановках собрались 100-метровые очереди. Автобусы, троллейбусы и трамваи были переполнены. На остановках возле ряда станций метрополитена полицейские пытались ограничивать число пассажиров: не более 10 человек в салоне. Правда, об этом стоило подумать заранее и увеличить число автобусов. В итоге меры по борьбе с болезнью лишь навлекли на городские и федеральные власти гнев народа и уж точно никак не помогли людям избежать массового скопления. Пассажирам приходилось буквально штурмовать микроавтобусы. До сих пор особенно тяжело добраться киевлянам утром и вечером с левого берега Днепра на правый и в обратном направлении. Маршрутов общественного наземного транспорта, дублирующих метро, всё ещё недостаточно.

В России пока работу транспорта не ограничивают. Поэтому разбираться приходится не с пассажирами, а водителями: в ночь на 22 марта в Якутии произошла крупная авария на ж/д переезде. На перегоне Болотная — Амга грузовой состав столкнулся с лесовозом. Можно было бы предположить, что история классическая: машина выехала на пути под запрещающий сигнал светофора. Однако тут сложнее: лесовоз заглох прямо посреди переезда, а вот выставить опознавательные знаки водитель не догадался. В итоге машинист увидел препятствие в последний момент и применение экстренного торможения от удара уже не спасло. Уточним, что водителя в машине не оказалось. В аварии никто не пострадал, кроме, разве что, техники: и лесовоз и локомотив поезда получили повреждения.

***

На Дальнем Востоке 20 марта в пути встали 39 поездов, включая 2 пассажирских. Из-за мощного ветра и снегопада в Приморье произошёл обрыв линии электропередачи. Без электричества остались более 88 тысяч человек в 78 населённых пунктах. Самый сильный ветер был во Владивостоке: ночью скорость порывов достигала 32 метров секунду. На восстановление электросетей были вызваны десятки ремонтных бригад. Движение было введено в график спустя почти сутки.

P. S. Ещё пара слов о том, какие последствия может иметь пандемия коронавируса для транспортной отрасли: Bombardier остановил производство на севере Франции. Работа завода канадского производителя в Креспене остановлена с понедельника, 16 марта, на неопределённый период. Об этом сообщает агентство «Франс Пресс» (AFP) со ссылкой на представителей Комитета по социально-экономическим вопросам (Comité social et économique (CSE)), выполняющего роль профсоюза во Франции.

По данным CSE, 800 занятых на производстве переведены в режим частичной занятости с сохранением 82% зарплаты, остальные 700 сотрудников работают удалённо. По предварительным оценкам, производство может «встать» на 2 месяца. А это гарантирует срывы сроков по действующим контрактам. В частности, завод обеспечивал двухэтажными поездами агломерации Парижа.