ФАС в профиль и анфас. Ж/д хайли лайкли. Выпуск №67
Последние приготовления участников гонки за «ТрансКонтейнером» и смена курса в ФАС — основные темы кулуарных обсуждений недели.
Фаворит уходит от погони за акциями «ТрансКонтейнера»
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ одобрила ходатайство компании «Енисей Капитал», аффилированной с совладельцами Evraz Романом Абрамовичем и Александром Абрамовым, на приобретение контрольного пакета в «ТрансКонтейнере». Сейчас у «Енисей Капитала» 24,5%. Решение ФАС — это один из многих маленьких сигналов, что «Енисей» станет новым собственником высокодоходного актива. Полуживая интрига испускает дух на глазах.
Однако подобие непредсказуемости сохраняется в цене покупки. Капитализация компании принципиально растёт, и озвученная стартовая цена уже кажется заниженной. Сейчас загадкой остаётся вопрос, кем спровоцирован рост капитализации. То ли господин Михайлов взвинчивает цену актива, чтобы продать подороже, то ли спекулянты «бычат» акции, чтобы покупка «задёшево» обрушила их курс после аукциона.
Белый флаг над головой Артемьева
В ФАС в очередной раз попытались напомнить чиновникам в высоких кабинетах о своём существовании. Как всегда, в лоб и неуклюже.
В конце июля антимонопольная служба взорвала новостную повестку заявлением, что у РЖД надо отнять вагоны — приватизировать Федеральную грузовую компанию (ФГК). Тогда глава ФАС Игорь Артемьев в письме первому вице-премьеру/министру финансов Антону Силуанову предложил вывести РЖД с рынка услуг по предоставлению вагонов. По сути, приватизировать ФГК со всем её парком.
Таким образом, ФАС фактически расписалась в собственном бессилии: за годы игры в кошки-мышки служба так и не смогла привлечь монополию к ответственности. Даже признав РЖД/ФГК нарушителями антимонопольного законодательства, поддержки в лице суда г-н Артемьев не нашёл. В правительстве после амбициозного предложения ФАС тоже все немного растерялись, сказали, что планов разделять РЖД и ФГК не было.
Но ничто не проходит бесследно. И очевидно, те самые чиновники дали понять ФАС, что подобные вопросы находятся далеко за пределами её компетенции, а полномочия службы простираться настолько далеко не могут и не будут.
Следствием предполагаемых разъяснений стало новое заявление Артемьева.
«Я бы не был сторонником тотальной приватизации ФГК. Их роль сейчас очень важна, не надо забывать, что есть военные перевозки, есть перевозки государственные и социальные, и Центрального банка. Надо понимать, что частный игрок не будет делать то, что нужно для, например, военных».
Во-первых, интересно, с чего вдруг (если не после разъяснительных бесед) на ФАС снизошло такое озарение насчёт участия РЖД в судьбе и деятельности ФГК. Во-вторых, стоит ли рассматривать это заявление Артемьева, как отказ от идеи создания инвентарного парка РЖД, который как раз бы и выполнял те самые функции по перевозке военных, социальных и грузов ЦБ РФ (мы всю жизнь думали, что деньги и золото у нас возят авиатранспортом, а тут такое нам заявил глава ФАС)?
Ещё один хороший и вечнозелёный вопрос относительно ФАС: когда служба начнёт заниматься действительно важными вопросами, а не разводить волны в тазике и пускать круги по информационному полю?