100 рублей за км. Автоперевозчики предупреждают о возможном росте себестоимости доставки на 20% в 2024 году

Прогноз связан с увеличением зарплат водителей грузовиков, налогов и сборов, стоимости лизинга, техники и её обслуживания. В итоге тариф на автомобильные грузоперевозки может увеличиться с 82 до 96 руб. за км, что скажется на конечной стоимости товаров в России. Об этом сообщают транспортные компании, члены Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов: ПЭК, «Байкал Сервис», «МТЭК-Логистик», «Орда».
 
Перевозчики считают: зарплата водителей грузовиков, увеличившись за год более чем в 2 раза до 165 тыс. руб., вырастет ещё минимум на 30%. На фоне растущего дефицита будет усиливаться «зарплатная борьба» за водителей, ФОТ этой категории сотрудников в следующем году может превысить 300 тыс. руб., отметил эксперт отрасли Александр Цыпин.

Александр Цыпин

Кроме того, стоимость магистральных тягачей иностранного производства, которая за два года увеличилась в среднем на 40% до 10 млн руб., продолжит расти из-за изменения курса рубля по отношению к иностранным валютам. По мнению Владимира Толкачёва, генерального директора ООО «Байкал-Сервис ТК», этот фактор в том числе отразится на себестоимости грузоперевозок.

В 2023 году производители и дистрибьюторы частично компенсировали увеличенный в 1,7 раз утилизационный сбор за счёт своей маржинальности, а с 2024 года могут снова повысить цены, прогнозирует Александр Цыпин. Вырастут также расходы перевозчиков на лизинг техники. После увеличения ключевой ставки до 16%, ставки на лизинг уверенно перешагнули планку в 20%. В целом средняя ставка за год увеличилась в два раза — до 18%. Из-за изменения валютного курса расходы на обслуживание техники и закупку запчастей, ставшие в этом году выше в среднем на 30%, свой рост не остановят.

Ещё одна причина увеличения ставок — высокий спрос на автоперевозки, который подогревается дефицитом техники на рынке.

Об этом говорит руководитель коммерческого отдела «МТЭК-Логистик» Евгений Симаков. Так, по данным Ассоциации автомобильных перевозчиков и экспедиторов, объём автомобильных грузоперевозок за 2019–2023 годы увеличился на 10% (с 5,7 до ожидаемых 6,3 млрд тонн), грузооборот — на 39% (с 275 до 382 млн тонн-км). При этом компаниям остро не хватает техники: потребность в магистральных тягачах в этом году составила от 50 до 60 тысяч ТС, в следующем ожидается на уровне примерно 40 тысяч ТС.

Доставка автотранспортом до конечного получателя — часть любого маршрута, поэтому из-за роста ставок в 2024 году стоимость продукции для российского потребителя может увеличиться на 2–15%, в зависимости себестоимости товара и продолжительности рейса, считают в Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов.

Евгений Симаков

«Чтобы не допустить увеличения цен на товары, важно разработать меры развития отрасли автомобильных грузоперевозок, которую отличает от других фрагментарность: 10 крупнейших перевозчиков занимают долю рынка менее 10%, большая часть игроков —  индивидуальные предприниматели и малый бизнес. Необходимо систематизировать регулирование отрасли, разработать меры финансовой поддержки, включая льготы на закупку техники и её обслуживание. Это в том числе позволит снизить средний возраст автопарка перевозчиков, который сейчас превышает 20 лет», — подчеркнул совладелец и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов.

По данным Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов, себестоимость перевозок по России в 2023 году уже выросла на 30%.

Помимо роста расходов на ФОТ водителей грузовиков и закупку, лизинг и обслуживание техники, это также связано с увеличением предельной стоимости проезда по платным дорогам в 2,6 раз и топливных затрат на 5% в 2023 году по сравнению с аналогичным периодом прошлого. Согласно предварительным итогам 2023 года, тариф на автомобильные грузоперевозки вырос на 34% до 82 руб. за км.

 
Справка. Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов. Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов — объединение ведущих транспортных и логистических компаний России, включая ПЭК, ГК «Делко», «Дентро», «Диазан», «Национальный перевозчик», ГК «Глобальная логистика и транспорт» (ГЛТ), ТК «Салаир» и других.

Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO  

Иван Афанасьев