Viva La Liberty! Уход либералов из жд-отрасли серьёзно затормозит реформы
Бывший топ-менеджер РЖД Сергей Мальцев вернулся в группу Globaltrans, владеющую железнодорожными операторами, на должность директора по стратегии. До начала этого года Мальцев занимал пост старшего вице-президента госмонополии. И тоже отвечал за стратегическое развитие корпорации, а по сути – за реформы. На работу представителя частного бизнеса пригласил глава РЖД Олег Белозёров вскоре после своего назначения. Такой ход прогрессивного железнодорожника эксперты оценили, как попытку оживить отрасль.
Назначение Мальцева могло положить начало «оттепели» в отношениях РЖД и других участников рынка. Увы, этого не произошло.
Рынок отреагировал на назначение Сергея Мальцева с воодушевлением. Управленец отстаивал либеральные идеи ещё в бытность главой Совета потребителей по вопросам деятельности РЖД при правительственной комиссии по транспорту. В частности, продвигал идею передачи локомотивной тяги «дочке» РЖД или коммерческой компании, чтобы в собственности монополии осталась только инфраструктура. Экс-руководитель монополии Владимир Якунин был категорически против инициативы. Тогда как сменивший его Белозёров не исключал такой возможности.
Назначение Мальцева могло положить начало «оттепели» в отношениях РЖД и других участников рынка. Увы, этого не произошло. «Мальцев – профессионал с большим опытом, его приход сулил ускорение реформ в РЖД, – рассказал РБК старший аналитик «Атона» Михаил Ганелин. – Однако зачастую бывает, что человеку из частного бизнеса непросто ужиться в гигантских корпорациях». Возможно, его видение не совпало с взглядами других членов команды, добавляет эксперт.
«Хождение во власть» закончилось ожидаемым возвращением в частный бизнес.
Генеральный директор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров уверен, что Мальцев шёл в РЖД на позицию проектного менеджера с конкретными задачами. Такими как разработка стратегии и законодательных инициатив, которые должны были помочь компании улучшить экономические показатели. Очевидно, идеи вице-президента не вызвали у его коллег энтузиазма. В итоге «хождение во власть» закончилось для него ожидаемым возвращением в частный бизнес.
Тенденция по перемещению железнодорожных кадров с одних ответственных должностей на другие – фирменный стиль монополии.
Вместе с Мальцевым из госкомпании, кстати, ушла и должность старшего вице-президента «по реформе». При Владимире Якунине этот пост занимал Валерий Решетников, который после прихода Белозёрова вместе с ещё одним соратником Якунина Вадимом Морозовым покинул правление и стал советником главы РЖД. Как и переведённый в этот ранг чуть позже Валентин Гапанович. И, кстати, тот же Мальцев, который будет давать советы главному железнодорожнику на общественных началах.
Тенденция по перемещению железнодорожных кадров с одних ответственных должностей на другие – фирменный стиль монополии. Штат советников главного железнодорожника насчитывает почти два десятка человек. Разумеется, все они в полной мере пользуются всеми корпоративными привилегиями, о которых мы писали отдельно. Кроме того, советники имеют полное право совмещать деятельность с работой в частной компании, о чём РБК сообщал источник в РЖД. Мальцев возможностью зарабатывать воспользовался, причём публично. Как добывают деньги на стороне другие советники из числа «старых» железнодорожников, можно только догадываться.
Кстати, топ-менеджеры РЖД довольно часто «путешествуют» и по смежным отраслям. А после разнообразных служебных неприятностей на новом месте спокойно возвращаются обратно.
Однако оказалось, что необходимость в должности вице-президента по реформированию отпала.
Что же касается ухода Сергея Мальцева, на его место эксперты прочили сразу двух человек, причём придерживающихся разных взглядов. С обоими претендентами знакомили «Ведомости». Однако оказалось, что необходимость в должности вице-президента по стратегическому развитию, а по сути, по реформированию, отпала. По крайней мере, рынку так никого и не представили. То есть при Якунине, которого считали ретроградом, реформам уделялось больше внимания, чем при прогрессивном Белозёрове.
Очередной отраслевой парадокс.