Дочка РЖД «Федеральная пассажирская компания» объявила открытый аукцион по страхованию почти 15,5 тыс. вагонов до 2022 года. Общая страховая сумма составила 208,2 «ярда» рублей (лимит ответственности по одному страховому случаю — 500 млн), страховая премия обойдётся в скромные 168,6 млн рублей. Договор должен покрывать ущерб от теракта или диверсии.
Расследования
14 августа 2019
06 августа 2019
В распоряжении редакции оказался документ, который буквально только что поступил в Совет потребителей РЖД и ряд других заинтересованных организаций. Это проект постановления правительства «Об утверждении правил недискриминационного доступа к услуге перевозки грузов железнодорожным транспортом общего пользования». И хотя говорится о равном доступе к сети РЖД, речь идёт совершенно об обратном. О том, что все равны, но некоторые «равнее других».
09 июня 2019
Глава РЖД Олег Белозёров в специальном письме (редакция vgudok.com располагает копией документа) проинформировал мэра Москвы о том, что, согласно сравнительному анализу эксплуатации «Ласточек» и «Иволг», количество неисправностей у последних растёт, в то время как у первых сокращается:
04 июня 2019
Как стало известно vgudok.com, партнёром монополии стал «Дом.РФ». В первую очередь на партнёре лежит организация финансирования. В связи с изменением концепции реализации проекта «подросла» и сумма инвестиций — с 72 млрд руб. до 100-200 млрд. Теперь это будет не чисто офисный центр, а комплекс в 5 км от Кремля на 20 гектарах с офисами, жильём и новым креативным пространством.
23 мая 2019
Контуры впечатляющего конгломерата, включающего в себя добычу угля, операторский бизнес с собственным подвижным парком и его производство, о чём в середине прошлого года писал vgudok.com, начинают приобретать реальные очертания. В состав неформальной бизнес-группы, объединённой общими интересами и желанием заработать побольше денег на каждой производственной цепочке (такова природа частника-капиталиста, и это можно только приветствовать), вошли:
- второй крупнейший в стране производитель энергетического угля «Кузбассразрезуголь»;
- якутская угольная компания «Колмар»;
- крупнейший в стране производитель меди Уральская горно-металлургическая компания (УГМК);
- производитель локомотивов Трансмашхолдинг, а также находящийся под его антикризисным управлением производитель грузовых ж\д вагонов «Промтрактор-Вагон»;
- пятый крупнейший в стране ж/д оператор «Трансойл».
21 февраля 2019
Подобно светофорам, оказывающим серьёзное замедляющее влияние на автомобильный трафик в часы пик, стыковые места железнодорожных и морских транспортных конвейеров превращаются в узкое горло на пути грузопотока. Это объясняется объективными и субъективными причинами: от климата того или иного региона до слаженности работы всех звеньев в порту.
21 февраля 2019
Vgudok.com оказался, наверное, единственным СМИ, которое сообщило в своих соцсетях об изломе рельса на скоростном Выборгском ходу — больно уж тщательно оберегается от посторонних глаз информация о подобных ЧП. Столь же невероятен и сам факт события, имевшего место 13 февраля.
20 февраля 2019
Считается, что в приморской Находке работают 12 стивидоров. На самом деле их больше. В любом случае почти все операторы, так или иначе, зарабатывают на перевалке экспортного угля.
19 февраля 2019
О намерениях строительства в районе мусорного кластера, который станет пунктом для перегрузки отходов на поезда, уходящие в сторону Архангельской области (где «мусорные бунты» начались ещё раньше), люди узнали практически случайно. Житель Некрасовки Алексей Медведев несколько раз проникал на территорию кластера и даже успел познакомиться с начальником службы безопасности этого объекта. Разумеется, любопытного гражданина выдворили с территории объекта, переписав паспортные данные, и предложили «не волноваться». Корреспондент vgudok.com пообщался с активистом.
12 февраля 2019
12 февраля должно стать известно, получит ли история с продажей ПТК продолжение. Назначенное на сегодня заседание совета директоров ГТЛК должен рассмотреть среди остальных пункт № 5 «Об участии ПАО «ГТЛК» в другой организации. А именно: о покупке «первой тяжеловесной компании» в той или иной конфигурации: оператора «Восток 1520» вкупе с лизинговой компанией «Нитрохимпром» или без неё. То есть, речь идёт или о 16 тыс. вагонов, или о более 32 тыс. По какому поводу суета и почему совет директоров ГТЛК, запланированный изначально на 8 февраля, был неожиданно перенесён на 12 февраля?