Расследования

25 мая 2020

У сотрудников РЖД появятся знаки различия на форменной одежде. 24 мая вступил в силу Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 17 марта 2020 г. № 77 «Об утверждении образцов знаков различия работников открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Документ за подписью Евгения Дитриха опубликован на официальном портале правовой информации. Ответственным за исполнение указан замминистра транспорта Иннокентий Алафинов.

18 мая 2020

Редакционная почта editor@vgudok.com пополнилась очередной историей о взаимоотношениях руководства филиала ОАО «РЖД» с подчинёнными. Машинист электровоза Иван Заплатин в ноябре прошлого года ушёл в декрет, а точнее в отпуск по уходу за ребёнком в возрасте до полутора лет. Казалось бы, всё просто: Трудовой кодекс позволяет, сиди дома, воспитывай и ухаживай. Только вместо воспитания ребёнка Иван вынужден обивать пороги то родного депо, то городского суда, то прокуратуры. История поиска правды петляет круче маленькой извилистой речки Лосты, давшей название микрорайону на окраине Вологды и эксплуатационному локомотивному депо Северной дирекции тяги.

12 мая 2020

Редакционной почте vgudok.com никакие коронавирусы не страшны, средство контакта с читателями работает, как часы, вместе со всеми нашими страничками в социальных сетях. Одна из них принесла интересный документ: блок-схему о порядке действий в случае выявления признаков заболевания коронавирусом станционного работника. Изучим?

28 апреля 2020

Банальный случай схода в грузовом поезде (мы были одними из первых, кто рассказал об этом ЧП), причиной которого стало грубейшее нарушение технологии ремонта колёсных пар в ВРК Купино, повлёк за собой беспрецедентные последствия: предприятие остановило выпуск колёсных пар из ремонта.

27 апреля 2020

В борьбу за распределение доступа к железнодорожной инфраструктуре БАМа и Транссиба ввязываются всё новые игроки. Прилюдные и кулуарные  баталии идут на уровне ФОИВов. Так Минэнерго и Минтранс (привычно действующий в связке с РЖД) принялись наперебой (и не без внутренних скандалов, о которых мы рассказали первыми в своём Telegram-канале @Vgudok) разрабатывать методику, которая позволит распределить доступ к перевозкам грузов в восточном направлении. Впрочем, действовать академично, научно или хотя бы честно пока получается только на бумаге. На деле попытки избавиться от дискриминации грузоотправителей привели к эскалации ситуации на рынке. Впрочем, всё как обычно: пока сильные мира сего меряются амбициями и административным ресурсом, на грешной земле люди готовятся к банкротству.

27 апреля 2020

В начале апреля РЖД сообщили о росте перевозок контейнеров в январе-марте 2020 года на 13,1% (до 1,3 млн TEU) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом количество гружёных контейнеров во всех видах сообщения выросло на 12,5%, до 858,5 тыс. TEU, отметили в монополии. China National Railway Group, в свою очередь, также отрапортовала об успехах в перевозочном процессе. В I квартале этого года, по данным компании, число контейнерных поездов по маршруту Китай — Европа и количество отправленных грузов выросли на 15% (до 1941 поезда) и 18% (до 174 000 TEU) соответственно в годовом исчислении. В то же время из-за карантинных мер возникли проблемы с загрузкой китайских контейнеров в Европе, в связи с чем, по данным РЖД, отправка порожних контейнеров из Старого Света в марте снизилась почти на 70%, до 1 тыс. TEU.

22 апреля 2020

Объявленный президентом нерабочий месяц с сохранением зарплаты скоро завершится. Сохранится эта зарплата лишь для бюджетников. Железная дорога продолжает работать и зарабатывать самостоятельно, но вот с размером заработной платы полной ясности нет. О том, как проходят нерабочие будни на железной дороге, мы уже рассказывали. На фоне информационного вакуума железнодорожники теряются в догадках относительно своего дохода в изменившихся условиях, но при этом больше половины считает, что заработок упадёт. Редакция vgudok.com изучила данные опроса, проведённого одним из крупнейших ЖД-сообществ в социальных сетях. Полная картина голосования, в котором приняло участие почти две тысячи человек, выглядит так.

14 апреля 2020

«Беда, коль пироги начнёт печи сапожник, а сапоги тачать пирожник», — подметил больше двух веков назад Иван Андреевич Крылов. Однако в Дирекции управления движением монополии решили опровергнуть мудрость и заняться… высвобождением локомотивов. Причём делать это за счёт повышения среднесуточной производительности эксплуатируемого парка. В общем-то, посыл верный и исходит от надлежащего исполнителя: если движенцы будут формировать поезда по максимуму унифицированных норм для локомотивов имеющихся серий, исключат простои поездов из-за ошибок диспетчерского аппарата, то высвобождение локомотивов неизбежно. Мы ни в коей мере не виним поездных диспетчеров в том, что по их кругам иногда невозможно проехать. Укрупнение кругов, наличие длинных тяжёлых поездов, которые не на каждой станции поставишь, вносят немного драйва в работу диспетчера, поэтому промахи могут случаться у каждого из них.

13 апреля 2020

Рынок лизинга железнодорожных вагонов ждут тяжёлые времена. Такой вывод делают эксперты международного рейтингового агентства Moody`s, приводя сразу несколько факторов, которые станут причиной негативных изменений: начиная с пандемии COVID-19 и экономического кризиса, спровоцированного обвалом цен на нефть, заканчивая падением погрузки на сети РЖД и профицитом вагонов. Ситуация для железнодорожного лизинга, по оценкам аналитиков, будет ухудшаться в ближайшие 12–18 месяцев. Хуже дела обстоят разве что в авиационном сегменте. Более-менее хорошо себя чувствуют (пока) только участники рынка лизинга водного транспорта.

08 апреля 2020

РЖД ввиду сложной экономической ситуации решили заморозить до конца года цены на текущий отцепочный ремонт для владельцев вагонов. Все контракты на ТОР будут продлены на действующих условиях. Клиенты монополии и эксперты уверены, что в сложившейся обстановке решение РЖД станет одной из мер сохранения стабильности на железнодорожном транспорте относительно других видов сообщения и не допустит дальнейшего снижения эффективности перевозки грузов по сети. Остаётся лишь надеяться, что отцепок в связи с этим не станет больше. А такие риски для операторов есть. В последние годы ситуацию на рынке ремонта грузовых вагонов в пути следования характеризует следующая своеобразная триада: «рост отцепок — рост простоев — рост стоимости работ». Редакция vgudok.com выяснила, как ситуация с ТОРами может развиваться в условиях профицита вагонного парка.

Страницы