НЕпремиальный класс. Руководителей РЖД лишили квартальной премии под молчаливое согласие профсоюза

В этом году работники аппарата управления и структурных подразделений остались без квартальной премии. Соответствующее извещение уже разослано по филиалам.

Ранее её начисляли регулярно, но в этот раз что-то пошло не так. В категорию лишенцев попали руководители всех уровней всех железных дорог, филиалов, региональных дирекций и линейных предприятий. Сотрудники ж/д монополии пожаловались нам: о том, что выплат не будет, узнали буквально накануне начисления премии.

Очевидно, что сокращение расходов РЖД отражается на всех работниках монополии. И если раньше денежных вознаграждений лишались в основном «линейные» работники, то теперь беда пришла и в уютные офисы. Но секвестру зарплаты сотрудников не хватает публичности. В редакцию поступило несколько обращений на эту тему. Вот что рассказал первый читатель:

«В понедельник во все департаменты РЖД от экономистов РЖД поступила директива о том, что для всех работников коэффициент (не знаю, как он правильно  называется) для квартальной премии 0.

Устно объясняют, что РЖД не выполнила показатель по выручке.  

Без квартальной премии все работники центрального аппарата. Такого не было на моей памяти никогда. Сайты молчат, руководство молчит, профсоюз молчит. <…> Да, монтёры, да, машинисты. А работники центрального аппарата что — не люди? Люди, и очень много заслуженных», — рассказал сотрудник РЖД.

Другой читатель, представившийся главным специалистом одного из департаментов, и вовсе обращает внимание на незаконность лишения премий.

«Все мы знаем, что РЖД работает по документам, написано — делаем. Но вот подобное действие с нулевыми коэффициентами за невыполнение плана по выручке нигде не отображено. И вот почему.

Согласно Приказу ОАО «РЖД» от 4 июля 2004 г. №62 о премировании работников аппарата управления ОАО «РЖД» (было множество изменений в него) расчёт базового размера квартальной премии рассчитывается согласно пункту 3.1. Согласно данному пункту и таблички, указанной в нём, базовый размер квартальной премии не может быть 0. В данном пункте вообще не предусмотрено понимание того, что невыполнение плана по выручке может быть.

При этом в пункте 5 Приказа ОАО «РЖД» от 4 июля 2004 г. №62 чётко определены критерии, при которых не выплачивается или снижается премия. И данной директивы Департамента экономики о плане по выручке среди них нет.

Другими словами, кто-то в РЖД решил сэкономить бюджет самым простым способом — отобрать у людей.

Я понимаю так, что значение 0 обозначает всякое отсутствие качественной работы как таковой. При этом в более развёрнутых положениях филиалов даже за невыполнение плана предусмотрен порядок назначения коэффициента 50% от базовой ставки (пример — приказ ОАО «РЖД» от 18.06.2004 №72)», — указал наш собеседник.

По его словам, сотрудников аппарата РЖД пугает молчаливое согласие всех тех, кто призван отстаивать права работников. 

«Я, как и многие, ежемесячно плачу членские взносы. Кроме того, никто из руководителей даже не объяснил, почему принято такое решение и что ждать дальше. Вспоминая былые времена, даже Якунин, когда просили писать за «свой счёт», выступал по видеоселектору и доносил, что это нужно делать.

Сейчас же позиция: не заслужили!

Не могу судить насчёт перспективы суда с РЖД относительно невыплаты премии, но, думаю, прецеденты будут. Тем более нормативная база на стороне работника», — подытожил сотрудник РЖД.

Действительно, представители компании или профсоюза могли бы объяснить, на какой срок отменяются выплаты и что надо сделать, чтобы доход вернулся. Ну и немаловажно было бы показать коллективу, что сокращение зарплат отражается не только на рядовых сотрудниках, но и на руководстве.

Фото: РЖД

Намёк о невыходе РЖД на плановые показатели по выручке — сигнал о наличии системных проблем с финансированием. Для работников это тревожный знак. Как минимум потому, что повлиять на поступление прибыли сами они едва ли способны. По данным самой монополии, около 77% выручки она получает с услуг грузоперевозок. Ранее в разрезе осенней тарифной кампании в РЖД указывали, что около 60% пропускной способности Восточного направления приходится на вывоз угля. А доходность этих перевозок в 1,8 раза меньше, чем доходность перевозок другого топлива. Это лишает госмонополию заработка. 

В текущем году выросли тарифы РЖД, но существенно упала погрузка. Отказываясь от соглашений с добывающими регионами, железнодорожники рассчитывали, что на освободившиеся экспортные магистрали хлынут высокодоходные грузы. Не случилось. Усугубила ситуацию неразбериха с доступом порожнего парка к сети. И вместо того чтобы зарабатывать больше на меньших объёмах грузов, РЖД потеряли клиентов: металлы, зерно и даже контейнеры пересели на авто. 

Важно напомнить и то, что в начале года в РЖД началась оптимизация (читай сокращение) центрального аппарата. В телеграмме о грядущих кадровых изменениях, распространённой в конце февраля, говорилось чётко, что руководителям поручено провести пересмотр положений о дополнительном премировании и иных мотивационных выплатах, снизив расходы по соответствующим выплатам не менее чем на 50% относительно фактических затрат 2024 года. 

Что интересно, не все сотрудники новость об отмене квартальной премии восприняли в штыки. Напротив, они выразили понимание, что компания не в лучшем положении. И пережидать тяжёлые времена придётся всем вместе. Письмо читателя, приведённое ниже, адресовано всем тем, кто не смог сдержать негодования:

«Да, неприятно остаться без ожидаемой премии, я тоже такой же пострадавший. Но не бегаю, не кричу, потому что прекрасно понимаю, в какой ситуации компания в целом.

Очень хочу, чтобы быстрее наладилось, но сейчас вот так.  

И не надо лукавить, что узнали накануне выплаты, кварталка должна была прийти во второй половине мая.

Да и вообще, Вы даже не представляете, сколько "добрых" слов вызвало Ваше обращение в линейке, которой постоянно режут премию, часы, заставляют писать б/с и прочие мелкие шалости ради экономии ФОТ. Вы сами признаёте, что ВПЕРВЫЕ Вас такое коснулось. А люди с таким живут годами!

При этом именно линейка водит поезда, управляет ими, чинит пути под ними, словом, зарабатывает деньги для Компании! Да, обидно не получить кварталку, да, тяжело финансово, но давайте не требовать персональных привилегий даже "заслуженным". Мы все работаем в одной компании!» — резюмирует наш читатель. 

Хотите получать актуальный, компетентный и полезный контент в режиме 24/7/365 — подписывайтесь на Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO

Владимир Максимов, Оксана Войцеховская