Трейдеры просят у США лицензии на 50 танкеров, попавших под санкции

Международные сырьевые трейдеры Trafigura Group, Vitol Group и Mercuria Energy Group, а также национальная нефтегазовая компания Абу-Даби ADNOC ведут переговоры с властями США о получении разрешений на покупку или аренду около 50 нефтяных танкеров, находящихся под американскими санкциями. Об этом сообщил Bloomberg.

Компании рассчитывают вернуть суда к перевозкам нефти, не подпадающей под санкции, на фоне дефицита танкерного флота и роста стоимости морских перевозок. Минфин США рассматривает возможность выдачи индивидуальных лицензий вместо общего разрешения. Сроки принятия окончательного решения пока неизвестны.

Среди рассматриваемых судов — танкеры класса VLCC, способные перевозить около 2 млн баррелей нефти каждый.

Военные действия с участием США, Израиля и Ирана привели к перебоям с поставками нефти, увеличению протяженности маршрутов танкеров и росту расходов на страхование и морские перевозки, особенно в районе Ормузского пролива. В начале октября стоимость доставки американской нефти в Азию на танкерах класса VLCC достигала почти $40 за баррель против примерно $5 годом ранее. Впоследствии ставки фрахта снизились, однако остаются на исторически высоком уровне.

19 октября министр энергетики США Крис Райт заявил, что американские власти работают с инвесторами, заинтересованными в приобретении простаивающих подсанкционных танкеров, их ремонте и возвращении к перевозкам нефти, не подпадающей под ограничения.

«Мы превращаем танкеры теневого флота в суда, работающие на законных основаниях», — отметил Райт. При этом министр подчеркнул, что речь не идет о простой отмене санкций.

28 октября Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) опубликовало документ о порядке выдачи лицензий на приобретение судов, заблокированных в рамках санкционных программ.

Возвращение простаивающих танкеров в эксплуатацию может увеличить доступное предложение танкерного тоннажа. Однако если разрешения получат суда, которые уже перевозят нефть, эффект для рынка будет ограниченным.

Возвращение судов в эксплуатацию осложняют их возраст, техническое состояние и вопросы безопасности. Кроме того, американские лицензии не отменяют ограничения Евросоюза и Великобритании.

По состоянию на 4 ноября под санкциями США находились 1 568 судов, включая 462 танкера для перевозки сырой нефти.