Международный союз железных дорог обновил экологический стандарт закупки подвижного состава

Международный союз железных дорог впервые за два десятилетия радикально пересмотрел экологические требования к закупке подвижного состава. Новый стандарт IRS 30345 пришел на смену устаревшей памятке 2006 года. Главное новшество — повышение порога доли компонентов, пригодных для вторичной переработки: показатель вырос с 85% до 95%.

Документ синхронизирован с актуальными целями ООН и директивами ЕС в области корпоративной нефинансовой отчетности. Стандарт охватывает весь жизненный цикл техники — от производства до утилизации — и базируется на четырех ключевых блоках: энергопотребление, циркулярная экономика, шум с вибрацией и качество воздуха. В последнем разделе учли не только выхлопы, но и мелкодисперсные частицы, возникающие при контакте колеса с рельсом. МСЖД не навязывает конкретные технические решения, а задает целевые показатели эффективности.

Параллельно МСЖД совместно с Международным союзом общественного транспорта обратился к мировым правительствам с призывом включить железные дороги в национальные стратегии климатической адаптации. Сегодня отрасль учтена лишь в 23 из 44 проанализированных национальных планов. Аргументация весомая: климатические катаклизмы наносят транспортным системам ущерб в 15 млрд долларов ежегодно. Без инвестиций в климатоустойчивую инфраструктуру и подвижной состав к 2050 году почти 98% транспортных активов рискуют оказаться в зоне критических повреждений.

Отраслевые союзы настаивают на упрощении доступа к программам климатического финансирования для железнодорожного транспорта. Для российских производителей и заказчиков, ориентированных на экспорт или международную сертификацию, этот стандарт становится ключевым ориентиром в формировании тендерной документации.