Более 500 млрд рублей — такова сумма, которую предварительно готовы инвестировать РЖД в железнодорожный узел Санкт-Петербурга. Объём этих вложений рассчитан до 2025 года. В первую очередь монополия готова заняться пригородно-городским движением и грузовым сообщением в регионе. Железнодорожники рассчитывают, что проект также профинансируют из федерального и регионального бюджетов.
Лента
Узелок завяжется. В строительство железнодорожного узла в Петербурге и области инвестируют полтриллиона рублей
26 декабря 2019
Кто угробил пригород? ЦДМВ, ЦППК, МВПС: топ-менеджмент РЖД ищет виноватых в депо… вместо кабинетов
26 декабря 2019
В распоряжении редакции оказалась интересная бумага, которую мы опубликовали в наших соцсетях. Судя по откликам подписчиков, документ весьма актуален. Речь о письме заместителя генерального директора, начальника Департамента безопасности движения ОАО «РЖД» Шевкета Шайдуллина другому заместителю главы ж/д монополии — Дмитрию Пегову, курирующему пассажирский комплекс. Взгляните, если вдруг на @Vgudok пропустили.
Модернизировать нельзя купить. ПСС для ТПС: проблемы продления срока службы локомотивов
25 декабря 2019
Несмотря на пополнение парка тягового подвижного состава (ТПС) ОАО «РЖД» и других собственников, парк этот стареет. Два производителя — АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и Группа «Синара» — на обозримую перспективу загружены и произвести новой техники значительно больше, чем производят сейчас, не в состоянии. Это понимает рынок, и понимают в монополии. Вследствие чего всё чаще звучат обнародованные как бы между делом цифры, которые планируется выделять не только на закупку новой тяги, но и на модернизацию уже имеющейся.
Сергей Ануфриев: «Есть риск, что тариф на контейнерные перевозки будет повышен».
25 декабря 2019
Менеджер компании A.T. Kearney в интервью для спецпроекта vgudok.com подчеркнул, что неопределенность тарифной политики РЖД является серьёзной преградой для грузоотправителей по переводу значительной части своего грузопотока на контейнеры.
Кто последний в кассу? Передел на рынке продажи ж/д билетов с подачи ФПК: Варданян продал долю в УФС
24 декабря 2019
Фонд основателя «Тройки Диалог» Рубена Варданяна продал долю в дистрибьюторе билетов на пассажирские поезда и самолёты «Универсальные финансовые системы» (УФС). По данным СПАРК, 50% акций были переданы самим «Универсальным финансовым системам» (партнёрам Варданяна) 5 июля 2019 года.
Смерть отправляется в депо. Обзор ЧП на железных дорогах России и мира
24 декабря 2019
Столкновение поездов в Румынии, смерть в вагоноремонтном депо в Старом Осколе, последнее селфи в Ставрополе — основные происшествия на железных дорогах.
«Мы не запускаем его сначала, а восстанавливаем движение!» Владимир Путин открыл железнодорожную часть Крымского моста
23 декабря 2019
23 декабря 2019 года в России возобновилось железнодорожное сообщение с Крымским полуостровом. Крымский мост полностью построен и введён в эксплуатацию. Впервые за 5 лет в Симферополь и Севастополь придут поезда с материка. В церемонии открытия моста принял участие президент России Владимир Путин. Событие, которого ждали жители полуострова и все россияне, состоялось: железнодорожная часть Крымского моста открыта. Поезда из Москвы и Санкт-Петербурга, а в перспективе и из других городов снова будут прибывать на вокзалы городов Крыма.
Магомедовы посидели на троечку. Fesco получила 100% акций «Русской тройки»: для кого?
23 декабря 2019
Транспортная группа «Fesco» выиграла аукцион по продаже 25% плюс 1 акция железнодорожного оператора «Русская тройка». В ОАО «РЖД», которое выступало в качестве продавца блокпакета, уточнили, что доля обошлась покупателям в 622 млн руб., то есть по стартовой цене. В торгах участвовали две компании: «ТрансКонтейнер» (для которого аукционы становятся доброй традицией) и «Дальневосточное морское пароходство» — головная компания группы «Fesco». Найти 600 с лишним миллионов рублей фесковцам, очевидно, помогла продажа структурам ВТБ парка зерновозов. Эту сделку оценивали в 3 млрд. Так что теперь «Fesco» и на «Русскую тройку» хватит, и на другие плюшки останется.
И жить ТОРопится, и чувствовать спешит. Обзор ситуации с текущими отцепочными ремонтами от ВРК и РЖД от представителей рынка и экспертов
23 декабря 2019
Тема текущих отцепочных ремонтов (ТОР) перед новым годом в очередной раз всколыхнула отрасль. На приобретённых вагонно-ремонтными компаниями (ВРК) участках ТОР было зафиксировано ощутимое ухудшение производственных показателей: увеличилась как отцепка вагонов (зачастую по неоправданным причинам), так и время простоя. Отцепка вагонов в ТОР на переданных участках выросла на 92% по сравнению с периодом до передачи в ВРК. Среднее время простоя выросло на 17%. При этом оказание услуг ТОР в ВРК более продолжительно, чем в Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ). Суммарно по 14 участкам зафиксировано увеличение потери вагоночасов на 124%.Подробнее о сложившейся ситуации vgudok.com рассказала директор по техническому развитию ООО «УК РМ Рейл» Ирина Чиганашкина.
Время титанов. Создание «Атланта» означает рождение нового влиятельного игрока
23 декабря 2019
На днях ВЭБ.РФ и «Трансфин-М» Алексея Тайчера сообщили о создании единого железнодорожного оператора на базе «Атланта». ВЭБ.РФ вошёл в капитал оператора с долей в 25%, планируя передать компании все свои 40 тыс. вагонов. В результате общий парк в управлении «Атланта» составит порядка 75 тыс. вагонов. По мнению участников рынка, несмотря на предкризисное состояние, проблем с грузовой базой у «Атланта» не возникнет, поскольку привлекается уже работающий парк. Для ВЭБ.РФ, желающего выйти из оперлизинга, уменьшается риск неплатежей.
Страницы