Пенсионер из Абакана (Хакасия) Андрей Вольф решил встретиться в суде с ОАО «РЖД». Причина — снесённые по поручению ж/д монополии гаражи. Два из них принадлежали истцу. Помимо самих строений, неизвестно куда пропали вещи, которые в них хранились.
Лента
Сколько стоит «Нефтетранссервис». Алексей Лихтенфельд и братья Аминовы могут выйти из ж/д бизнеса
28 января 2020
По информации vgudok.com, Алексей Лихтенфельд и братья Аминовы активизировали продажу принадлежащей им компании «Нефтетранссервис».
РЖД коллективно договорились. Монополия с профсоюзами решили, как поддерживать и стимулировать работников
28 января 2020
РЖД и Роспрофжел подписали новый Коллективный договор на 2020–2022 годы. В документе сохранили льготы для сотрудников монополии и добавили новые пункты. Договор подписал глава РЖД Олег Белозёров и председатель Роспрофжела Николай Никифоров.
«Поезд в Пусан»: наши дни. Обзор ЧП на железных дорогах России и мира
28 января 2020
Отменённое из-за коронавируса ж/д сообщение, «заминированный» вокзал в Киеве и авария в Омской области — в нашем обзоре ЧП на железных дорогах.
Российские железные дороги готовы к коронавирусу из Китая. Оцепленные поезда и спецпостановление: РЖД держат медицинскую оборону
27 января 2020
В РЖД уже подготовились к возможному появлению больных коронавирусом в составах, идущих из Китая в Россию и в обратном направлении. В специальном постановлении (имеется в распоряжении редакции) прописаны все действия железнодорожников.
Жертвы есть, выводов от РЖД нет. В питерском депо, где погиб помощник машиниста, произошло очередное ЧП
27 января 2020
Самое страшное, что может совершить машинист — проезд запрещающего сигнала. Тем, кто ездит на машине, в это сложно поверить, ещё сложнее понять. На машине можно проехать без последствий на красный, остаться незамеченным и забыть про это. На железной дороге проезд запрещающего сигнала даже на 1 см — грубейшее нарушение, которое будет зафиксировано как устройствами на локомотиве, так и компьютерами, через которые ведётся управление движением.
Спецпроект vgudok.com «Восточный полигон. Народный контроль». Чтобы «верхи» знали, а «низы» не бунтовали
27 января 2020
В русском языке есть идиоматическое выражение: «наступить на больную мозоль». Мы не откроем Америки, если назовём Восточный полигон именно такой «больной мозолью» экономики. На неё наступают все кому не лень: и Счётная палата со своими проверками, и профильные министерства с многочисленными претензиями, и даже правоохранительные органы с расследованиями подрядной коррупции. Их волнение и даже «наезды» понять можно. Эта ж/д мегастройка с бюджетом свыше триллиона рублей не только никак не приближается к финалу, но и стопорится. Планы 2019 года, мягко говоря, скорректированы, грубо выражаясь, сорваны.
Коронавирус остановил поезда, Белоусов у руля, 540 млрд до Сахалина. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
27 января 2020
Федеральные СМИ на минувшей неделе следили за назначениями в новый кабинет министров, сменой руководителей филиалов РЖД и перекрёстными заявлениями глав FESCO и группы «Дело» о дальнейшей судьбе компании Зиявудина Магомедова. Московские издания цитировали мэра Сергея Собянина, который рассказал, куда дойдёт МЦД. В Санкт-Петербурге обсуждали проект повышения транспортной доступности аэропорта Пулково. Тем временем, на Сахалине представили варианты проекта переправы на материк, в Екатеринбурге оцепили поезд из Китая из-за подозрений на коронавирус, а в Иркутске собрались строить центр управления Транссибом и БАМом. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Кабаев, Хуснуллин и инфраструктурный план. Слухи недели. Выпуск 81
24 января 2020
Новые кураторы транспортного блока правительства – основной отраслевой слух недели.
Американская вагонная трагедия. Банки США пытаются избавиться от подвижного состава
24 января 2020
В конце прошлого года газета The Wall Street Journal опубликовала материал под красноречивым заголовком «Banks Own Thousands of Railcars but Don’t Know What to Do With Them» («Банки владеют тысячами вагонов, но не знают, что с ними делать»). Так как эта статья доступна только по подписке, мы решили дать перевод-пересказ публикации. Тем более, что ситуацию можно экстраполировать на отечественную почву, где банки (Сбербанк, ВТБ, Росбанк, «Открытие» и др.) являются собственниками (напрямую или через лизинговые «дочки») подвижного состава или выступают крупнейшими кредиторами лизинговых гигантов типа ГТЛК и «ТрансФин-М». Итак, рупор американского бизнеса пишет:
«Банки, включая Wells Fargo, Citigroup Inc., PNC Financial Services Group Inc. и CIT Group Inc. имеют в собственности сотни тысяч железнодорожных вагонов, которые перевозят уголь, зерно и другие товары по Северной Америке. Это необычное направление бизнеса для банкиров, которые, как правило, ориентируются на более традиционные финансовые операции. Теперь же эти активы стали для них дикой головной болью». Весьма умеренный спрос на железнодорожные перевозки и изменения на товарных рынках сделали вагонный бизнес слабым местом в коммерческом кредитовании, считает издание.
Страницы