«Разоблачения» совпали и с днем открытия международного транспортно-логистического форума «PRO//движение.1520». Пока редакция vgudok.com готовила спецпроект, посвящённый спасению железнодорожной отрасли через сопряжение стратегий, кое-кто готовился спасать свою честь (но это неточно), сопрягая, точнее, склоняя сам «Вгудок». На сайте Руспрес (а заодно и на модном Telegram-канале «Футляр для виолончели»), день в день с 15-летием РЖД появились публикации, выводящие на чистую воду наш скромный портал. Мы понимаем, что наезжали-то в принципе не на ваших покорных слуг, а на статс-секретаря РЖД. Но рикошетом задели и нас.
Лента
30 сентября 2018
Инфраструктурный план, конфликт «Аэроэкспресса» и РЖД и новый логотип «Укрзализныци» - основные темы СМИ.
28 сентября 2018
Недюжинную прыть в начале осени продемонстрировали представители операторского сообщества. Крупнейшие члены СОЖТ, забыв о взаимных претензиях, кулуарных конфликтах, личных обидах и корпоративной вендетте, в едином порыве обрушились на инновационные вагоны. Кавалерийские атаки транслировались в ведущих СМИ фактически в режиме реального времени. Репортажи с заседаниями президиума саморегулируемой организации (которой СОЖТ, в общем-то, является, несмотря на длинный перечень вопросов к «регулировщикам») сменялись убийственными исследованиями и цитатами экспертов пятилетней давности. Все как заведённые твердили мантру «отмена льгот на инновационку», как будто от этого зависело «завтра» ж/д отрасли, забыв о существовании «вчера» и «сегодня».
28 сентября 2018
Аналог РЖД, немецкий Дойче Бан обеспечивает рабочими местами более 320 тысяч человек, причём около 120 тысяч железнодорожников трудятся за пределами Германии. Разумеется, доход работников ж/д корпорации зависит от должности и выполняемой работы. При наличии в концерне около 500 различных профессий (от самых привычных вроде машиниста до таких «экзотических», как повар), зарплатная «вилка» может быть достаточно большой.
28 сентября 2018
В руководстве РЖД заявили, что намерены изменить и усовершенствовать корпоративную пенсионную систему. Проработать вопрос должен Российский профсоюз железнодорожников совместно с фондом «Благосостояние». «Считаю, что решения, которые мы в ближайшее время примем, позволят нашим работникам с еще большей уверенностью смотреть в будущее», — заявил генеральный директор монополии Олег Белозёров. Изменения не коснутся сотрудников монополии, которые работают во вредных условиях труда, порядок выхода на пенсию для них останется прежним. Эксперты не спешат поздравлять железнодорожников.
27 сентября 2018
Директор по корпоративному бизнесу ГК «Альфа-Лизинг» в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал о рефинансировании, обмене портфелями, платёжеспособности клиентов, отношениях с вагоностроителями и операторами, государственных субсидиях и трендах формирования стоимости вагонов.
27 сентября 2018
Компания «ЕвроХим-ВолгаКалий» завершает индивидуальные и комплексные испытания оборудования сильвинитовой обогатительной фабрики Гремячинского ГОКа. Учитывая, что комбинат будет выходить на проектную мощность постепенно, предприятию необходимо выполнить развитие железнодорожной инфраструктуры в объёмах, соразмерных объёмам отгрузки готового продукта.
26 сентября 2018
За последние годы специфика лизингового рынка, о котором мы подробно рассказали в первой части нашего исследования, сильно изменилась. В 2010-2011 годах объём грузовых перевозок рос почти экспоненциально и вагоны были нужны всем. Соответственно, росла и доходность операторского бизнеса, и цены на подвижной состав. Это делало лизинг вагонов достаточно привлекательным для размещения денежных средств. Растущие ставки предоставления вагона гарантировали беспроблемную выплату лизинговых платежей, да и сам вагон в качестве обеспечения минимизировал риски невозврата.
25 сентября 2018
«Казус Ионши» и карьера замгендира РЖД Тони, а также инфраструктурное АНО Минэкономразвития как способ трудоустроить нужных людей — основные отраслевые слухи недели.
25 сентября 2018
Колоссальные сбои движения в последние два месяца наблюдаются на Северо-Кавказской железной дороге (СКЖД). По рассказам операторов, такого не было со времён олимпийских строек в Сочи. Сейчас приоритет отдаётся продовольственным грузам (читай, зерну), а остальные ставятся в ожидание. С августа регулярно отменяются конвенции, у угольщиков и экспортёров удобрений тормозятся составы. По оценкам операторов, в пробке на СКЖД уже встали около 30 тысяч вагонов и цистерн, что сопоставимо с зимней пробкой в Кузбассе. Операторы жалуются на проблемы с тягой и засыпают письмами Сергея Колесникова, директора РЖД по коммерческой деятельности. В ответ оптимистичной информации не поступает. Монополия обещала разобраться с пробками до конца сентября, а теперь рассчитывает навести порядок не ранее конца октября.