Напомним цифры: инвестпрограмма монополии на 2018 год оценивалась в 549 млрд рублей. В 2017 году чистая прибыль РЖД по РСБУ выросла в 2,7 раза — до 17,5 млрд рублей. Получается, что сумма чистой прибыли составляет лишь 3,18% от стоимости инвестиционной программы. Неужели финансисты РЖД всерьёз полагают, что невыплата дивидендов позволит монополии реализовывать свою программу без государственной поддержки? Если компания направит на выплату дивидендов 50,03% чистой прибыли по РСБУ, или 8,755 млрд руб., а прогнозируемый дефицит бюджета России в 2018 году - 1,27 трлн руб., то получается, что эти дивиденды составляют 1,45% от суммы бюджетного дефицита. Следовательно, и в вопросе финансирования инвестиционной программы монополии, и в вопросе пополнения государственной казны суета вокруг прибыли и дивидендов РЖД оказывается не особо значимой.
Лента
Мужчину обвинили в получении двух взяток и мошенничестве с использованием своего служебного положения. Как сообщило 23 октября Приволжское Следственное управление СК России на транспорте, Ленинский районный суд Владимира вынес подсудимому обвинительный приговор.
Планы «Евраза» по инвестициям в американскую экономику на фоне грядущих санкций в отношении Абрамовича и аппаратная борьба вокруг реализации инфраструктурных инвестпроектов — основные отраслевые слухи недели.
Напряжённость в отношениях Минска и Вильнюса, возникшая из-за строительства БелАЭС, грозит литовской экономике крупными потерями. Если Литва не хочет сотрудничать с Беларусью, то последней стоит сделать упор на другого западного соседа. Об этом заявил президент Лукашенко, назначая нового посла РБ в Риге. «Вы понимаете, что выхода к морю у нас нет, и если Литва не очень хочет с нами сотрудничать, так надо делать упор на Латвию. Надо сделать так, чтобы эта республика удовольствие получала от сотрудничества с Беларусью. Мы люди порядочные, обязательные, они это знают. И если они пойдут нам навстречу по многим вопросам, которые мы им предложим, они будут иметь определенный — и немалый — эффект», — заявил президент Беларуси.
Итак, впервые о намерении РЖД продать около 25% акций GEFCO портфельному инвестору заговорили ещё в феврале 2017 года. И тогда же обозначился первый интересант — Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), который стал обсуждать эту тему с азиатскими и ближневосточными фондами. В сентябре того же года глава РЖД Олег Белозёров отметил растущую капитализацию дочерней компании и хорошие показатели работы. И заявил, что продажа части пакета позволит извлечь часть денег от увеличенной стоимости компании, которые можно будет направить на какой-то другой бизнес, дабы получить еще больший эффект.
Rosbalt.ru cообщил, что член совета директоров АО «Росжелдорпроект», совладелец «Группы компаний 1520» Валерий Маркелов, задержанный по делу сотрудника ГУЭБиПК МВД РФ Дмитрия Захарченко, начал сотрудничать со следствием. Он дал показания, что с подрядов на десятки миллиардов рублей одному из сейчас уже бывших первых лиц РЖД выплачивался «откат» в размере 1 млрд рублей в год.
В центре внимания федеральных СМИ - предложения бизнеса по участию в инфраструктурных планах правительства, ж/д пожертвования храмам Афона и экспортная надбавка РЖД. Калининградские СМИ рассказывают о выигравшей тендер КЖД компании с 1 сотрудником на утилизацию шпал, а украинские – об отказе депутатов разрешить в стране частную тягу. А в это время в Индии произвели скоростной поезд, стоимость которого почти в 2 раза выше зарубежного аналога. Об этих и других событиях - в еженедельном обзоре прессы.
РЖД в совершенстве овладели техникой продавливания повышения тарифов. Хронологически это выглядит так: в среду Совет потребителей соглашается с ростом цен, в четверг информация просачивается в СМИ, в пятницу об этом сообщают, как о новости, а за выходные новость протухает. Потребители начинают платить больше, даже не успев возмутиться.
РЖД планируют попросить «Аэроэкспресс» поделиться веткой в аэропорт Шереметьево. Делается это якобы для того, чтобы окупить затраты на строительство путей в новый терминал В. Эксперты полагают, это отразится на стоимости поездок, что существенно снизит пассажиропоток. В самом «Аэроэкспрессе» информацию опровергают. Между тем, анонсирование делёжки «воздушных» ж/д направлений столицы больше похоже на войну между влиятельными кланами, которые готовы использовать для победы все ресурсы: экономический, политический и административный. О «мирном населении» в лице пассажиров во время таких кампаний думать не принято.
Ж/д корпорация отзывает подписи своих специалистов, принявших весной этого года тележку грузового вагона модели 18-100 из опытного ремонта, проведённого по новому руководству разработчика этой тележки — УВЗ. Внезапное решение РЖД, как и мотивировка такого шага, вызвало массу вопросов. Итак, в письме № ИСХ-18681 от 01.10.2018 за подписью замгендиректора, главного инженера ОАО «РЖД» Сергея Кобзева, сообщается, что в минувшем марте специалисты ОАО «РЖД» (в качестве представителей владельца инфраструктуры) на территории депо Люблино АО «ВРК-1» приняли участие в приёмочной комиссии опытного ремонта тележки модели 18-100.