Земля слухами полнится, импорт своим замещается. В РЖД опровергли информацию о дефиците деталей для электропоездов «Ласточка» и «Сапсан»
Резко, грубо и масштабно соцсети вбросили тему дефицита запчастей для пассажирского подвижного состава. И хотя за окном давно не было БПЛА, не стоит забывать, откуда приходят скандальные вбросы, стремящиеся дискредитировать всё и вся, и железные дороги, в частности. Одни и те же сообщения со ссылкой на «источник» причитали, что электропоезда «Ласточка» и «Сапсан» в обозримом будущем могут остаться без ключевых деталей.
Атака оказалась столь масштабной, что одним (РЖД) пришлось официально ответить, а другим запросить экспертов. В ответ на информационные вбросы в стиле диванной гибридной войны в железнодорожном холдинге заявили, что запчасти для всего подвижного состава есть.
«Распространяемая информация о прогнозируемом дефиците запчастей для обслуживания поездов «Ласточка» и «Сапсан» не соответствует действительности», — говорится в официальном сообщении ОАО «РЖД».
«Прошла информация о том, что будут разбирать «Сапсаны», «Ласточки» для того, чтобы восполнить дефицит запасных частей. У нас в целом вокруг подвижного состава компании Siemens на протяжении многих лет идёт информационная шумиха. Как мы будем обслуживать поезда, хватит ли компетенции, хватит ли возможности обеспечивать их запчастями, насколько это повлияет на безопасность и так далее.
И вот тут надо чётко сказать, что это информационный вброс.
Мы сегодня видим, что весь подвижной состав, который эксплуатируется, он укомплектован. По основной номенклатуре быстро расходуемых запчастей всё уже локализовано. Все проблемы, которые были связаны со сложностями локализации, их решили ещё до 2022 года.
Кроме того, сегодня налажено производство по модернизации «Сапсанов». РЖД это сделали собственными силами. Тот новый вид «Сапсанов», который мы сегодня видим, это было сделано полностью за счёт импортозамещения, всё сделано на российской территории, российскими предприятиями, либо за счёт рынков параллельного импорта. Никаких проблем остродефицитного характера нет», — рассказал Vgudok источник в РЖД.
По тем позициям, где сегодня существуют риски, которые ещё не наступили, ведётся активная работа. Эта номенклатура не превышает одного процента от общего объёма запчастей по этим поездам.
Фото: РИА Новости
Никакой угрозы безопасности нет, то есть, чтобы «Сапсаны» просто затормозили и умерли, так вопрос просто не стоит, говорит ещё один собеседник нашей редакции из числа железнодорожников.
«Сегодня более 50 российских компаний поставляют запчасти по разной номенклатуре. Можно констатировать, что по некоторым деталям ограничена конкуренция.
Это связано не с тем, что у нас не хватает производства.
Но при этом нет завышения цены. Плюс все надеются на то, что после 2022 года наши производители с большим интересом относятся к возможности поставки на РЖД своей продукции», — говорит наш инсайдер.
Эти информационные вбросы направлены на то, чтобы создать ажиотаж и негатив в отношении компании и отрасли. Но всегда есть надежда на людей адекватных, которых, безусловно, большинство, уверен ещё один железнодорожный эксперт:
«Те, кто ездят на «Сапсанах» и «Ласточках» ежедневно, видят эти поезда в движении, видят, что не ухудшается качество салонов, системы безопасности, качество обслуживания остаётся на высоком уровне».
Кирилл Янков
При этом никто не скрывает и не собирается замалчивать проблемы с редким подвижным составом. К примеру, «Стрижи» убрали из эксплуатации ещё в 2022 году — как раз из-за проблем с ремонтом. Однако их быстро заменили другими поездами. Ну а «Сапсаны» и «Ласточки», надеюсь, будут ездить, несмотря ни на что, сказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Иван Афанасьев