Вечный сон или премия Дарвина. Обзор ЧП на железных дорогах России и мира
16 трупов на железной дороге в Индии, столкновение на переезде под Екатеринбургом и сход цистерны в Волхове — в обзоре ЧП на железных дорогах.
Удивительная страна Индия! В ней, даже при практически полностью вставшем на время пандемии COVID-19 ж/д сообщении, на путях всё равно гибнут люди. 8 мая на западном побережье страны, в штате Махараштра товарный поезд переехал спящих на рельсах людей. Погибли 16 человек: 14 скончались на месте, двое уже в больнице. Ещё трое пострадавших остаются под наблюдением врачей.
ЧП произошло около пяти часов утра. Потерявшие работу из-за распространения коронавируса люди направлялись домой, в соседний штат. Так как работа общественного транспорта была ограничена властями, а передвижение между штатами требовало разрешений, рабочие пошли вдоль железнодорожных путей, чтобы не наткнуться на полицейских. Пешком они преодолели около 36 километров (из 1000 км, отделяющих их от дома), прилегли отдохнуть и уснули. Машинист грузового состава заметил лежащих на путях людей, но было уже поздно. Экстренное торможение не уберегло от трагедии.
Авария на железнодорожном переезде произошла 11 мая под Екатеринбургом. Поезд протаранил трактор, остановившийся поперёк рельсов. Как позже выяснила полиция, правил тракторист не нарушал, пересекал пути на зелёный сигнал светофора, но заглох, по несчастью, ровно посередине. Повезло ещё, что успел выскочить из кабины до столкновения. Машинист электровоза, в свою очередь, тоже сделал всё, что было в его силах: преграду заметил издалека, начал останавливаться. От столкновения, правда, это уже не спасло, но удар хорошая реакция локомотивной бригады всё же помогла смягчить.
1 мая на железнодорожной станции Волховстрой-I сошёл с рельсов вагон грузового поезда. Как выяснилось уже при осмотре места ЧП, с путей сошли обе колёсные пары одной из цистерн состава. Габарит второго пути вследствие аварии нарушен не был, пострадавших тоже нет.
При этом пользователи соцсетей в аварии увидели печальную закономерность: говорят, раньше за своевременное обнаружение машинистом трещин или других повреждений колёсной пары ему полагалась премия. Но с некоторых пор поощрительные выплаты упразднили и, как следствие, подобных аварий стало больше. Усугубляет ситуацию и то, что у вагонников сегодня на осмотр одного вагона есть не больше двух минут. Судите сами, что можно за это время увидеть, и реально ли в таких условиях предотвратить аварию при и без того падающих показателях качества ремонта подвижного состава.
Кстати, о том, как забракованные колёсные пары выпускаются вагоноремонтными компаниями обратно на сеть, и чем такая халатность заканчивается, мы недавно рассказывали. Видимо, никаких уроков ответственные лица из описанных случаев не выносят. А зря. Как вы могли заметить, на опрокинувшейся в Волхове цистерне написано «Пропан». А значит, случись сход на скорости, авария могла бы обернуться катастрофой.