В двадцать уже можно… Правдивое и жёсткое поздравление РЖД от работника, желающего железным дорогам добра

От редакции. В начале этого материала уточним: никто не стремится омрачить праздник ни железнодорожникам, ни их руководству. Однако годовщина, да ещё и такая красивая — это вовсе не причина забыть о проблемах. Текст сотрудника РЖД, написанный в ДР компании специально для Vgudok, как раз о них. Слово автору.

Компании ООО «РЖД», в управлении которой находятся все железные дороги нашей необъятной, двадцать лет. Человек к этому возрасту уже два года как совершеннолетний, а зачастую даже способен делать выводы из накопленного жизненного опыта.

У сегодняшнего дорогого юбиляра немного не так. Надеждам, которые возлагали железнодорожники на очередную реформу, результатом которой и стало появление ОАО «РЖД», сбыться было не суждено. Все с завистью смотрели на другого монополиста-гиганта, ПАО «Газпром», которое к моменту образования ОАО «РЖД» уже десять лет как обеспечивало более чем достойный уровень жизни не только топам, но и рядовым работникам. Труженики стальных магистралей верили: перекосы и ошибки, допущенные в «лихие девяностые», уже не сегодня-завтра останутся в прошлом.

Увы, вместо здравого смысла возобладал формализм. Бюрократия затмила абсолютно всё. Грянула «оптимизация», которая, по сути, являлась обычным сокращением штата без автоматизации функционала сокращаемых единиц. Количество «белых воротничков» стремилось превысить количество воротничков синих. Самодурство местных царьков на линейных предприятиях не ограничивалось ничем: у этой прослойки была (и есть) одна лишь цель — не вызвать гнев царьков вышестоящих.

Сколько «липы» будет впарено в отчёты — не важно. Главное, чтобы эти отчёты были приняты.

О том, в каких условиях работает монтёр пути, электромеханик контактной сети, осмотрщик-ремонтник вагонов, дежурный по станции или машинист — всем стало наплевать. Главное — план по оптимизации и благосклонность руководства. Перевод руководителей на контрактную систему найма, при которой руководитель получает порой в десятки раз больше рядовых работников, обеспечил надёжный канал получения «наверху» только удобной информации.

Фото: РИА Новости

Другим бичом стало кумовство. «А вот девочку/мальчика надо пристроить, не поможешь?» — звонит один местный царёк другому. Профессионалы, адекватно оценивающие обстановку, но ставящие при этом неудобные вопросы, оказались вымыты из системы. Их места заняли верные. Некоторые из этих верных нет чтобы получать незаработанную заработную плату и помалкивать, так ещё и управляющую инициативу проявляют. Их подчинённым хуже всего.

Говорить вслух о том, что творится внутри компании, стало небезопасно. Ваши народные корреспонденты наверняка ощутили это, как никто другой. Письма с одноразовых почтовых ящиков, передача сообщений через цепочку знакомых, просьбы «не засветить» стали обычным явлением.

«Вы же понимаете, что если меня вычислят, то повод для увольнения найдут за секунду», — это ещё одна трагедия работников. Должностная нормативная база написана так, что без нарушений и смены не отработаешь. Молчишь — все всё понимают и не обращают внимания на нарушения технологии. Открыл рот — тут же получишь, причём формально — абсолютно обоснованно.

Ещё одна трагедия — вывод огромного количества предприятий из-под тёплого материнского крылышка в формально независимые от ОАО «РЖД» структуры. Вагонные ремонтные компании, весь локомотиворемонтный комплекс и многие, многие другие части некогда единого организма оказались отданными в частные руки, где во главу угла ставится извлечение прибыли. На тех, кто создаёт добавленную стоимость, по примеру материнской компании, наплевать. Очередь в отдел кадров, стоящая аж за забором, оказалась фикцией и удобной выдумкой, чтобы удерживать рабочих от увольнения.

Со всем этим надо что-то делать. Человеку свойственно верить в чудеса и надеяться на лучшее. Поздравляя госмонополию с юбилеем, мы надеемся, что здравый смысл вернётся в лоно стальных магистралей. Мальчишки и девчонки, пришедшие на дорогу по зову сердца, не будут разочарованы самодурством начальников ближних и верой в адекватность собственных указаний тех, кто повыше.

Талантливые выпускники вузов, приходящие на «железку», рано или поздно заставят её работать результативно для клиентов и привлекательно для работников.

Вышестоящее руководство начнёт, наконец, получать с мест правдивую информацию о том, как живёт то или иное предприятие, а любой сход, проезд или иное событие будет иметь в качестве последствий не «мероприятия» по списку из телеграммы, а вдумчивый анализ причин и работу над их устранением.

Званием железнодорожника снова можно будет гордиться.

С днём рождения, два года как совершеннолетняя госмонополия! Разума тебе, адекватности и немного удачи. На любом уровне управления у тебя есть те, кто понимает, что делать нужно, а главное — чего делать нельзя. Не мешай им, и на твой четвертьвековой юбилей мы напишем совсем другое поздравление! Мы тебя любим!

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok 

Денис Рустамов, железнодорожник с 25-летним стажем