Уголь уходит, железная дорога приходит. Немцы дают губернатору Цивилёву пример обустройства региона

Опубликовано 02 декабря 2020

Объявленная властями ФРГ стратегия по выходу из угольной генерации самым непосредственным образом «аукнулась» железнодорожной отрасли страны. В Котбусе (земля Бранденбург) Deutsche Banh с большой помпой и в присутствии федеральных и региональных министров объявил о начале строительства в этом городе современного железнодорожного комплекса, который должен стать одним из крупнейших в Европейском союзе по обслуживанию и ремонту подвижного состава.

Проект стал возможен благодаря принятому в Германии закону о структурном усилении, который призван поддержать затронутые поэтапным отказом от добычи угля регионы страны. Как известно, в соответствии с решением Бундестага, в 2038 году в ФРГ должна быть закрыта последняя станция, работающая на угле. Для стабилизации экономики четырёх «угольных» земель (Бранденбург, Свободное государство Саксония, Саксония-Анхальт и Северный Рейн-Вестфалия) правительство планирует выделить до 40 млрд евро, из которых 26 млрд евро будут инвестированы в федеральные программы и инициативы, а 14 млpд получат сами субъекты федерации в качестве финансовой помощи.

Начало строительство завода в Котбусе, который станет первым крупным проектом, финансируемым в рамках этого закона, запланировано на 2023 год, а в 2026 году он будет сдан в эксплуатацию. Главным эффектом от этого проекта, на который особенно упирают и власти, и в Deutsche Bahn, станет создание 1100 новых рабочих мест и 100 учебных мест в дополнение к уже существующим 420 местам. Инициаторы проекта надеются, что шахтёры закрывающихся шахт угольного региона Лаузиц смогут переквалифицироваться в железнодорожных рабочих. «Мы показываем здесь, как на самом деле могут работать структурные изменения», — подчеркнул на церемонии в Котбусе министр финансов ФРГ Олаф Шольц.

Инициаторы проекта надеются, что шахтёры закрывающихся шахт угольного региона Лаузиц смогут переквалифицироваться в железнодорожных рабочих.

Немаловажным для немецкой политической и экономической парадигмы является тот факт, что завод, как уверяют в DB, будет самым экологически чистым железнодорожным предприятием в Европе. Новый завод, который будет построен на месте существующего в Котбусе уже почти 150 лет ремонтного депо, станет единственным местом в Германии, где с 2026 года дизельные поезда будут переоборудоваться в гибридные и будет обеспечиваться техническое обслуживание этой экологически чистой ж/д техники. В частности, построят цех для техобслуживания одновременно нескольких электропоездов ICE 4, цех для перевода тепловозов на гибридную тягу с электроприводом, а также технологический центр для исследований гибридной тяги и современные учебные мастерские.

По словам члена совета директоров DB по цифровизации и технологиям Сабины Йешке, завод будет автоматизирован и будет управляться цифровыми технологиями в большей степени, чем любой другой, и он станет ориентиром для всего немецкого машиностроения. «Роботы, обучающие машины и искусственный интеллект радикально сократят время, проводимое в мастерских поездами ICE. Подвижной состав сможет возвращаться на пути намного быстрее... Это необходимо, поскольку к 2026 году парк ICE вырастет до более 420 поездов», — отметила она.

Не последнюю роль в выборе Котбуса как центра сервисного обслуживания поездов стала программа по расширению ж/д сети в самой Саксонии в рамках т.н. проекта «Темпо» (Tempo). Самый крупный из проектов этой программы — строительство линии ICE от Гёрлица до Берлина. Кроме того, маршруты, связывающие Котбус с Лейпцигом, Дрезденом, а также Дрезден — Гёрлиц, будут модернизированы для увеличения скорости поездов до 160 км/ч, при этом последняя линия будет электрифицирована. Также комплексно модернизируются маршруты на Форст, Губен и соседний регион Польши. Кроме того, запланировано создание испытательного ж/д кольца в саксонском городе Ниски и Федерального исследовательского центра железных дорог в Дрездене, которые также станут частью ж/д кластера на востоке Германии.

В Кемеровской области есть база в виде обанкроченного Новокузнецкого вагоностроительного завода, который при поддержке властей мог бы стать центром регионального ж/д кластера.


«Бурый уголь уходит, железная дорога приходит. Поэтапный отказ от угля стал жизнеспособной программой на будущее», — заявил член совета директоров DB по инфраструктуре Рональд Пофалла. Он высказал надежду на широкую поддержку чиновничьих начинаний со стороны населения и не слишком сильное сопротивление реализации проекта.

Его ремарка неслучайна: три из четырёх участвующих в угольной трансформации земель, за исключением Северного Рейна-Вестфалии, ранее входили в состав ГДР, и до сих пор эта бывшая социалистическая часть объединённой Германии отстаёт в экономическом отношении от западных земель. Поэтому прекращение работы угольных шахт в условиях и так напряжённой социальной и миграционной ситуации в этих землях может спровоцировать нежелательные политические эксцессы. Чтобы умиротворить рабочий класс, немецкие чиновники и пообещали электорату «золотые ж/д горы», что должно сдемпфировать недовольство населения зацикленностью берлинских бюрократов на «зелёной повестке».

Германия подаёт полезный пример для российских федеральных властей и глав угольных регионов, в том числе «лоббиста угля всея РФ», кузбасского губернатора Цивилёва. Вместо того чтобы жаловаться на несправедливость мировых сырьевых рынков, коварство «зелёных бесов» и тарифную ветреность РЖД, ему бы стоило инициировать аналогичную немецкой программу трансформации угольного бизнеса в железнодорожный путём модернизации старых и создания новых профильных производств в регионе. Тем более что в Кемеровской области есть такого рода база в виде обанкроченного Новокузнецкого вагоностроительного завода, который при поддержке местных властей мог бы стать центром регионального ж/д кластера. Удачное же месторасположение Кузбасса практически в центре Восточного полигона создаёт просто идеальные условия для успешного ведения ж/д бизнеса и мобилизации необходимых кадров.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram

Захар Максимов