Ударим ночными поездами по изменению климата! Немецкие «зелёные» флиртуют с избирателями

Железнодорожная тематика становится не только стандартным тезисом в государственных стратегиях, но и важным элементом политической повестки.

Немецкая партия Die Grünen («Зелёные») представила план создания системы ночных поездов в Европе. Экопартийцы предполагают сформировать панъевропейскую сеть из 40 трансграничных линий, которые соединили бы между собой более 200 крупных городов, региональных центров и курортов по всей Европе. Предполагается, что в перспективе этой сетью будет охвачено до 500 европейских пунктов. Об этом пишет портал RailTech.com.

План «зелёных» включает пять позиций: расширение ж/д инфраструктуры, закупку комфортабельных и скоростных поездов, создание удобной и безопасной для пассажиров системы бронирования билетов, снижение платы за доступ к ж/д путям и обеспечение справедливой конкуренции между железными дорогами и авиацией.

Экоактивисты критикуют Deutsche Bahn за сокращение ночных пассажирских перевозок за последние десятилетия.

Экоактивисты критикуют Deutsche Bahn за сокращение ночных пассажирских перевозок за последние десятилетия. В самой компании ссылаются на их недостаточную прибыльность. Однако в это же самое время, как указывают «зелёные», Австрийские железные дороги увеличивали количество ночных поездов. Сейчас ÖBB управляет 19 линиями ночных поездов в Центральной и Западной Европе, а через три года их должно стать 26.

«Зелёные» также обращают внимание на то, что до сих пор билеты на международные ж/д рейсы облагаются НДС, в то время как аналогичные авиамаршруты от него освобождены.

Ночные поезда также выиграют от более низкой платы за доступ к ж/д сети в ночное время, когда стальная инфраструктура менее загружена. Кроме того, в ночное время резко снижается потребление электроэнергии, а мощности ГЭС, ветряков и АЭС не зависят от времени суток. Ночное потребление дешевле и позволяет использовать излишки производимой энергии. Тем не менее, министерство транспорта ФРГ пока отвергает такую меру, хотя в период пандемии и снизило тарифы. Правительство Германии представило свой план в сфере железных дорог «Транс-Европа-Экспресс 2.0», но «зелёные» называют его «немного больше, чем маленький игрушечный поезд в унылой витрине немецкой железнодорожной политики».

«Зелёные» подчеркивают центральную роль в ж/д процессе Германии, через которую проходят многие европейские линии. По их словам, железнодорожная сеть страны десятилетиями разваливается на части и не соответствует современным потребностям. В основном это связано с некомпетентной государственной политикой и отсутствием приоритета для рельсового транспорта, убеждены они.

В ночное время резко снижается потребление электроэнергии, а мощности ГЭС, ветряков и АЭС не зависят от времени суток.

«Вопреки всем заверениям о том, что правительство хочет увеличить объём ж/д перевозок, оно при поддержке ХДС и СДПГ предоставит железным дорогам в 2021 году всего 1,5 миллиарда евро, что в два раза меньше, чем на новые автомагистрали», — говорится в сообщении партии.

Также экоактивисты вменяют в вину правящей коалиции невыполнение Германией соглашений с соседними странами по интенсификации трансграничного ж/д сообщения. В качестве примера они напоминают о расширении железной дороги в долине Рейна, что было частью федерального плана развития транспортной инфраструктуры с 1980 года. Но в то время, как Швейцария уже построила два тоннеля, Германия опаздывает с выполнением своих обязательств на 21 год, и для завершения работ немцам потребуется время даже после 2040 года.

Очевидно, что «зелёные» возбудились по поводу ночных поездов в частности и ж/д транспорта вообще неспроста. Немцы избирают новый состав Бундестага, и опросы общественного мнения показывают, что они имеют хорошие шансы сформировать третью по величине фракцию в немецком парламенте. Накануне выборов экологисты активизировали свою климатическую риторику, чтобы привлечь на свою сторону озабоченных проблемой изменения климата избирателей.

Кроме того, они посылают сигналы влиятельным ж/д профсоюзам и многотысячной армии железнодорожных работников, которые кровно заинтересованы в стабильности своих заработков. В любом случае у «зелёных» есть все шансы войти в состав коалиционного правительства, если такое будет формироваться после выборов, и таким образом диктовать свою железнодорожную повестку в федеральном масштабе.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Артём Войцеховский