Тверь набирает, Урал отпускает. Оптовый набор, редкие виды и заморозка вакансий: кадровая политика вагоностроителей
Тверской вагоностроительный завод нуждается в новых кадрах. Принять в свои ряды он готов около тысячи новых работников, начиная от электросварщиков и слесарей различных направлений, заканчивая дефектоскопистами и руководителями отделов. В ТВЗ связывают нехватку рабочих рук с увеличением объёмов заказов.
«Я приглашаю всех прийти на Тверской вагоностроительный завод. Вакансий — порядка тысячи рабочих мест. Мы готовы обеспечить достойную зарплату белую и полный социальный пакет», — заявил генеральный директор ТВЗ Андрей Соловей. Завод получил так много заказов, что в этом году пришлось отменить традиционный корпоративный отпуск, который должен был быть в августе.
Рост объёмов заказов vgudok.com подтвердили в пресс-службе компании. Как и дефицит специалистов. При этом на работу готовы принять не только имеющих опыт вагоностроителей. С целью комплектования предприятия в ТВЗ проводится обучение рабочим профессиям. Первично его уже прошли 700 человек, вторую профессию освоили 197, квалификацию повысили 358 специалистов, уточнили в пресс-службе.
В этом году ТВЗ подписал ряд крупных контрактов. 293 вагона предприятие должно поставить для Федеральной пассажирской компании, 23 «Иволги» отправятся в распоряжение ЦППК.
Набирают работников на завод последовательно. На сегодняшний день открыто 400 вакансий. Самый большой спрос на основные рабочие профессии – 230 человек, на вспомогательные чуть меньше – более 130. Также в списке руководители, специалисты разных профилей и служащие. Всего 50 вакансий.
Каждому сотруднику тверские вагоностроители обещают белую заработную плату с социальным пакетом.
Есть и наиболее востребованные профессии, этих специалистов возьмут в первую очередь. Это электросварщики и слесари по сборке металлоконструкций. Ждут на ТВЗ и шестерых дефектоскопистов. «Это очень редкая профессия, в связи с этим достаточно сложная для укомплектования», — объяснили в пресс-службе компании.
Каждому сотруднику тверские вагоностроители обещают белую заработную плату с социальным пакетом. Средний размер оплаты труда в июле этого года на заводе равнялся 46 тысячам рублей.
Совсем по-другому сложилась ситуация на Демиховском машиностроительном заводе. Как сообщили vgudok.com анонимные источники на предприятии, на сегодняшний день практически все вакансии на заводе заморожены, за исключением редких профессий.
«У нас генеральный директор собирается оптимизировать производство и пока, временно, мы не предлагаем свои вакансии, за исключением каких-то редких. То, что нужно срочно и встречается «в природе» редко. У нас есть лизинг персонала, с ними мы и общаемся. Это временная мера», — рассказал в режиме офф-рекорд сотрудник «ДМЗ».
На сайте «Алтайвагонзавода» в разделе «Вакансии» значится сразу десять позиций, начиная от газорезчиков и инженеров-конструкторов, заканчивая машинистами бульдозера и крана и слесарями-ремонтниками.
Стать сотрудником ТВСЗ можно, но всё зависит от специализации.
В пресс-службе Тихвинского вагоностроительного завода vgudok.com рассказали, что в первую очередь востребованы электрогазосварщики, слесари по сборке металлоконструкций, слесари механосборочных работ, операторы станков с ПУ и обрубщики. Средняя заработная плата на ТВСЗ -46 тысяч рублей.
На сайте Тихвинского вагоностроительного завода есть отдельный список горящих вакансий, где перечислены с три десятка специальностей, а также бесплатная «горячая линия». Там нашему корреспонденту, попытавшемуся устроиться на работу, ответили, что стать сотрудником ТВСЗ можно, но всё зависит от специализации. И уточнили, что берут в штат только при условии работы на постоянной основе, вахтового метода нет. Средняя заработная плата, к примеру, у слесаря — 35 тысяч рублей.
Если на «Тверском вагоностроительном» в новых кадрах остро нуждаются, то несколько иначе обстоит дело на «Уравагонзаводе». Этим летом появилась информация, что руководителям отделений разослали письма из «центра» с требованием сделать всё возможное, чтобы сократить расходы на производстве. В итоге получилось, что под угрозой увольнения оказались сразу 15 тысяч работников УВЗ. Мы об этом писали. В компании достаточно оперативно заявили, что вся эта информация не иначе как попытка дискредитировать уральских вагоностроителей. Никого сокращать (правда, и набирать) никто не собирается.
Иван Афанасьев
Фото РИА Новости, Геннадий Сысоев