Stadler и Alstom бьются в судах за контракты. Европейские производители ПС ябедничают друг на друга и мечтают завоевать железные дороги пространства 1520
Швейцарский производитель пассажирского подвижного состава Stadler лишился трёхмиллиардного контракта. Австрийский федеральный административный суд признал недействительными результаты тендера и соответствующий рамочный договор на поставку швейцарской компанией 186 вагонов «Австрийским федеральным железным дорогам» (ÖBB).
Причина скандала в благородном семействе европейских машиностроителей и операторов кроется в исключительно формальной ошибке и настырности конкурентов. Предложение швейцарцев было скреплено версией цифровой печати не действительной за пределами Швейцарской Конфедерации. Это могло стать только забавным казусом, если бы не сумма рамочного договора.
Кто и при каких обстоятельствах подложил свинью и умудрился использовать не релевантную на просторах ЕС печать в подготовке документации на тендер с перспективой в 3 млрд евро не сообщается. Герой, превративший одну из крупнейших в мире компаний по производству пассажирского ПС в незадачливого комика из комедии положений, предпочёл остаться неизвестным. Принимая во внимание вопиющую несуразность ошибки, впору воскликнуть подобно одному думскому деятелю времён конца Российской Империи: «Что это, глупость или измена?!».
Жалобу в суд направила компания Alstom, которая оспаривает результаты всех проигранных тендеров. На сей раз французам повезло. Любопытно, что ошибку в цифровой подписи обнаружили не они, а судья, который проверял предложение Stadler на предмет соответствия закону.
Но и швейцарцы не лыком шиты. В мае они обжаловали результаты тендера на поставку 100 одноэтажных электропоездов в пятивагонном исполнении на сумму 3,2 млрд долларов для DSB (Государственных железных дорог Дании). Как нетрудно догадаться, победителем в том тендере была Alstom. Швейцарцы тогда утверждали, что предложение французов не отвечает установленным требованиям.
Контракт в итоге так и остался за Alstom.
Интересную практику юристов Alstom могли бы перенять и наши производители ПС, желающие попрочнее обустроиться на рынках европейских и не только европейских стран. С волками жить... А вдруг где и повернётся счастье нужной стороной в нужный момент к ТМХ или Синаре? Не забудем, что и в ТМХ течёт «кровь» Alstom — доля французского концерна в капитале «Трансмашхолднига» составляет 20%. С теми же французами ТМХ конкурирует в тендере на строительство и обслуживание линии скоростного трамвая в Иерусалиме, о чём мы недавно писали. Тем более есть повод внимательней присмотреться к их практике.
Швейцарцы настаивают, что их предложение было наилучшим с технической и коммерческой точек зрения. В Stadler сообщили, что «уже сотни раз использовали эту подпись при участии в тендерах в ЕС, было выиграно множество подписанных таким образом предложений, в том числе от Австрийских железных дорог». Как бы после таких заявлений кто-то из недовольных конкурентов не инициировал новое расследование по прошлым тендерам и контрактам. Но с этим никто (кроме конкурента-сутяжника) и не спорил.
«Из-за решения суда мы не смогли заключить контракт со Stadler. Сейчас мы оцениваем следующие шаги», — сухо констатировали в ÖBB.
Судя по всему, там выбирают между обжалованием судебного решения и объявлением нового тендера. Швейцарцы, естественно, полны решимости оспорить судебное решение. На решение австрийского суда незамедлительно отреагировали биржевые котировки. На закрытии Швейцарской фондовой биржи 21 сентября акции швейцарского концерна упали на 1,6%.
Теперь для швейцарских машиностроителей, как никогда, важно закрепиться на рынках стран пространства 1520. В первую очередь на украинском, где швейцарцы обнаружили для себя поистине радужные перспективы в виде возможного заказа на поставку подвижного состава для транспортных систем агломераций Киева, Днепра и Харькова, а также на поезда дальнего следования.
Ещё один лакомый кусок для производителей пассажирского ПС на постсоветском пространстве — Азербайджан, где уже эксплуатируются девять электропоездов от швейцарского производителя. В Баку решили продолжить обновление парка. В Stadler уже заявили, что готовы не только удовлетворить все азербайджанские нужды в части ПС, но и предоставить сервисные и сигнальные решения.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Василий Юхневич