Сам себе проводник. ФПК предоставила пассажирам уникальную возможность примерить профессию на себя

Мы не раз писали о нелёгкой работе «главных по вагонам», но, к чести проводников, на отношении к пассажирам условия их труда зачастую не отражаются. С некоторых пор на бейджах проводников перед именем-фамилией появились слова «О Вас заботится». Приятно. Особенно, когда заботится тёзка-однофамилец главы ФПК.

На заботу и уют надеялись и пассажиры поезда № 472 «Адлер – Москва», когда 28 августа собирались покинуть берег Чёрного моря. Но не тут-то было. Состав был подан под посадку… без поездной бригады. Без неё поезд и отправился в путь. О кораблях-призраках слышали все, о поезде-призраке мы вам рассказывали. Поездная бригада-призрак – это новое слово в познании неведомого, и сказано оно было Федеральной пассажирской компанией (ФПК).

Начальник Северо-Кавказской железной дороги, на полигоне которой случился конфуз, назначил разбор. В оперативном приказе Владимир Пястолов, помимо конкретного случая, говорит и о систематических нарушениях со стороны Северо-Кавказского филиала ФПК.

О результатах разбора мы вас проинформируем, а сейчас приведём несколько выдержек из должностной инструкции проводника пассажирского вагона.

На проводника хвостового вагона, кроме этого, возлагаются дополнительные обязанности.

Поезд был отправлен в рейс без проводников, а значит, и без выполнения требований, связанных с безопасностью пассажиров. Случись возгорание, как совсем недавно в поезде «Саратов – Адлер», тушить его было бы некому. Некому было бы и «разрулить» среди пассажиров конфликтную ситуацию — к сожалению, не редкое явление. Некому вызвать «скорую» к больному. О более серьёзных нештатных ситуациях даже думать не хочется.

Но хочется верить, что за допущенный случай нахождения пассажиров на территории объекта повышенной опасности без квалифицированного персонала, полетят головы не только мелких руководителей на местах, но и головы покрупнее в центральном аппарате АО «ФПК».

Владимир Максимов