РЖД без страха и упрёка. Железнодорожная компания теряет страховщика в лице СОГАЗ, зато приобретает новые санкции
Крупнейший (если не сказать монопольный) страховщик ОАО «Российские железные дороги», группа СОГАЗ, попал в санкционные списки Евросоюза. «В связи с серьёзностью ситуации совет считает, что в список лиц и организаций, на которые распространяются ограничительные меры, следует добавить 26 лиц и одну организацию», — отмечается в нормативном акте, опубликованном в Официальном журнале ЕС. Этой организацией и стал многолетний и проверенный партнёр железнодорожной компании. В целом, посыпать голову пеплом смысла нет, так как сегодня проще перечислить тех, кто попал в «чёрные списки», чем тех, кто этой участи избежал. Да и, откровенно говоря, косвенными жертвами санкций пали абсолютно все.
Если говорить о взаимоотношениях РЖД и СОГАЗ в рамках внутренних транзакций (а они строятся на добровольном медицинском страховании, страховании пассажиров, внутрироссийских перевозок), то введение санкций ни на что не повлияет, рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.
«Что касается международных перевозок и их перестраховки, там будут определённые проблемы, но, мне кажется, и грузовладельцы и компании с этим, в общем-то, справятся. Для этого есть определённые решения, и я думаю, что в ближайшее время они будут приняты. Сомневаюсь, что там будут какие-то глобальные риски.
Всё, что касается внутрироссийских перевозок, останется без изменений.
СОГАЗ сможет выполнять свои обязательства перед «Российскими железными дорогами» в полном объёме. Ну а в сегменте международных перевозок — будут ли в сегодняшних условиях работать привычные страховщики — вопрос открытый. И вполне возможно, что РЖД надо будет искать нового страховщика. Впрочем, компаний на рынке сегодня много, и не все из них попали под санкции. Соответственно, этот портфель страхования может быть передан другому страховщику», — предполагает наш собеседник.
Как отразятся эти «страховые» и все прочие санкции на работе холдинга, пока понять сложно, считает Павел Иванкин.
«Не совсем понятно, как движется санкционное законодательство в плане выработки. То есть пока на РЖД наложены санкции, они не могут размещать свои облигации (с 12 апреля), привлекая валюту. Какие ещё возможны санкции, пока не знаю, потому что всё зависит от того, как себя будут вести зарубежные партнёры.
Сегодня видно, что массово от поставок в Россию отказываются, к примеру, производители техники. От того, как себя поведут крупнейшие из этих компаний, какие ими будут приняты решения, в дальнейшем будут зависеть, условно говоря, объёмы закупок новых локомотивов, оборудования и так далее.
Но пока этот сегмент в санкционный пакет не входит, и все решения остаются на усмотрение самих производителей.
Сегодня больше рисков не на уровне взаимодействия B2B, а на уровне того, что РЖД — это государственная компания. И, судя по тому, как формируются санкционные списки, экзекуционный приоритет отдаётся именно таким государственным компаниям. Здесь существует определённый риск дальнейшего развития санкционного давления. Однако будем надеяться, что «Российские железные дороги» смогут это всё обойти», — говорит президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура».
СОГАЗ является крупнейшим страховщиком РЖД. Компания традиционно обеспечивает сохранность значительной части подвижного состава и объектов инфраструктуры железнодорожной отрасли, а также финансово отвечает за жизнь, здоровье и расходы на медицинское обслуживание персонала компании. В сфере ответственности группы также: грузоперевозки, гражданская ответственность и многие другие риски отраслевых предприятий.
Помимо страховых партнёров РЖД, под частичные технические санкции попали и сервисы продажи билетов в поезда РЖД/ФПК. В холдинге уже заявили, что сервисы Apple Pay, Google Pay, Samsung Pay при покупке электронных билетов в приложении «РЖД пассажирам» могут быть недоступны. И предложили клиентам пользоваться другими способами оплаты.
Например, картами (не путать пластик с мобильными приложениями) не попавшими под санкции банков и, конечно же, вездесущей отечественной платёжной системы «Мир», буквально призванной спасти транспортную отрасль (причём не только ЖД) от происков обнаглевших западных «партнёров».
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Михаил Задорожный