Пассажирам ФПК подадут кошерное. Кушать продано: «Федеральная пассажирская» меняет концепцию вагонов-ресторанов
«Федеральная пассажирская компания» (ФПК) намерена с 2021 года внедрить на своих направлениях, в том числе международных, новую концепцию питания в поездах. Главная цель — повысить качество обслуживания в вагонах-ресторанах при условии соблюдения всех санитарных норм и правил общепита.
О планах по подготовке новой концепции в ФПК говорили ещё в прошлом году. Тогда речь шла о выведении питания в поездах на качественно новый уровень. Правда никто не уточнял, что именно это значит и чего конкретно будет касаться.
«В конце 2019 года ОАО «РЖД» был опубликован открытый конкурс по выбору компании, которая будет разрабатывать новую концепцию организации питания в поездах дальнего следования. В 2020 году планируется начать работу по выработке наиболее эффективного решения. С 2021 года концепцию запланировано постепенно внедрять в поездах дальнего следования АО «ФПК», — рассказал генеральный директор ФПК Пётр Иванов.
В этом году перевозчик решил перейти от слов к делу, обозначив, что концепция будет разработана и даже внедрена уже в следующем году. Что поменяют в нынешних вагонах-ресторанах — вопрос достаточно сложный. По мнению создателя сервиса по доставке пищи в поезда FoodBall Кирилла Флуткова, стоило бы начать с обслуживания пассажиров.
«Вагоны-рестораны, по сути, являются отражением обычных ресторанов. В них должно быть всё, что есть в хорошем заведении, которое хочет нравиться людям. При этом надо понимать, что в поезде едут бюджетные путешественники в основной своей массе. Поэтому было бы неплохо в вагонах-ресторанах снизить цены, чтобы они стали доступны большему количеству людей. Сколько раз я бывал в вагонах-ресторанах, всегда в них пусто, от силы один-два человека сидят, — сетует эксперт. — Я бы улучшил сервис, интерьер.
Смотришь на иностранные вагоны-рестораны — там всё гораздо интереснее и привлекательнее.
Помимо этого я бы улучшил меню, уменьшил бы цены. Когда мы запускали наш сервис, нам было интересно договориться с вагонами-ресторанами, чтобы они стали некими пунктами выдачи питания. Получил свою пиццу и тут же её съел. Но это скорее из области фантастики. Хотя такие вагоны-рестораны как минимум в Китае есть. Что касается еды, то в вагоны-рестораны я бы добавил более интересные блюда. Там обычно всё достаточно простое. Плюс можно предлагать пассажирам более привычную еду, то, что сейчас в тренде: суши, бургеры, пиццу. Мы же не идём с друзьями в какое-то место, где подают жареную картошку за 300 рублей. Выбирают же место, где есть что-то интересное, есть изюминка в интерьере, в меню. Конечно, вагон-ресторан в первую очередь всё же вагон, но во вторую — ресторан. Было бы неплохо, если бы он соответствовал своему второму названию».
Обслуживание — очень важная составляющая ресторанного бизнеса, но люди идут не разговаривать с официантами и не разглядывать картины и горшки с цветами в заведениях. Очень важная часть — пища, а точнее ее разнообразие. И это напрямую касается вагонов-ресторанов, в которые ходят самые разные люди. Об этом vgudok.com рассказал управляющий сети общественного питания Денис Лукинов.
«Самое позитивное за последнее время, что сделали в РЖД — это возможность предварительно, ещё при покупке билета заказать себе питание. Это очень мощная опция. Также хорошо было бы увеличить ассортимент блюд и кухонь. В первую очередь завтраки, обеды и ужины с учётом национальностей: халяльные, кошерные блюда, фитнес-меню, вегетарианская еда, диетическая и, конечно же, обязательно детское меню.
Неплохо бы предлагать пассажирам сезонное меню с учётом сезонности овощей и фруктов, делать спецпредложения (на Масленицу, в пост и так далее). Как вариант — составлять меню с учётом маршрута. Допустим, «Москва — Минск» — драники и колдуны, «Москва — Сибирь» — пельмени, омуль, что-то с кедровыми орешками, — предлагает наш собеседник. — Очень важно разработать ценовую политику вагона-ресторана с учётом платёжеспособности пассажиров. Предлагать вариант скромно перекусить и полноценно пообедать со стейком. При доступности вагона-ресторана или при демократичной цене на комплексные предложения при заказе питания меньше будут брать еды с собой, а больше покупать в поезде или бронировать заранее».
Пётр Иванов в июне 2019 года говорил, что вагоны-рестораны могут исчезнуть в некоторых поездах дальнего следования, где они не востребованы, но обязательно останутся в составах, где возят многочисленные организованные группы детей. Как это высказывание будет отображено в новой концепции, пока сказать сложно. Остаётся надеяться, что на популярных направлениях такая услуга, как вагон-ресторан, всё же останется. И в нём будут пассажирам предлагать не банальные блюда, а что-то более полезное и вкусное.
Максим Ярошевский