Олимпийский щит сделал Восточный полигон ближе. Поезда пройдут по второму Байкальскому тоннелю уже в 2019 году

В рамках телемоста на Съезде транспортников России Владимир Путин дал команду на завершение проходки второго Байкальского тоннеля. Рабочие разрушили последний метр породы с помощью проходческого щита. Случилось это на восточном портале строения, на границе Иркутской области и Бурятии.

«Это большое событие в развитии транспортной системы страны, я говорил об этом и в своём послании. Но то, что вы делали и сделали, — это, безусловно, находится на главном пути развития транспортной системы, развития на восток, возможности перевозки грузов. Это самый быстроокупаемый проект в развитии всей транспортной системы, это большая, очень важная, сложная и очень нужная работа», — заявил глава государства.

Проходческий щит, который работал на границе Иркутской области и Бурятии, привезли из Сочи. Там он был задействован в строительстве тоннелей к зимней Олимпиаде 2014 года, о чём также в своем выступлении упомянул Путин.

Очевидно, что финансирование будет продолжено. Вопрос: за чей счёт и в каких объёмах?

Второй Байкальский тоннель — ключевая точка в проекте модернизации БАМа и Транссиба, о чём мы писали подробно. Его длина составляет 6682 метра. В строительстве принимали участие 1,5 тысячи человек и более 100 единиц техники.

По оценкам экспертов, введение тоннеля в эксплуатацию позволит в 2,5 раза увеличить объём переправляемых по этому маршруту грузов — до 32 миллионов тонн в год. Первый поезд, согласно плану, должен пройти по тоннелю уже в 2019 году. Как быстро сам проект сможет окупиться, никто прогнозировать не берётся. Но известно, что в него вложены миллиарды рублей. И очевидно, что финансирование будет продолжено, хотя вопрос: за чей счёт и в каких объёмах, — остаётся открытым.

Ближайшим объектом модернизации Восточного полигона, который по проекту будет сдан в эксплуатацию в этом году, является мост через реку Лена длиной 417 метров. Его возводят в так называемом «северном исполнении», которое позволяет использовать строение в сложных природно-климатических условиях. После окончательного ввода в эксплуатацию этих двух объектов пропускная способность участка Лена – Северобайкальск увеличится до 22 пар поездов в сутки (сегодня в среднем 15 пар).

Иван Афанасьев