Нигерия расширяет ЖД-колею до европейской, Эфиопия хочет дружить с РФ. Страны в разных концах Африки совершенствуют логистические цепочки по-разному

Начались контейнерные перевозки по железной дороге с европейской колеёй (1435 мм), которая связала крупный город Ибадан на юго-западе Нигерии с Апапа, главным морским портом страны в пригороде столицы Лагоса. С 2022 года поток экспортных товаров, идущих через Апапа, увеличился на 43%, к чему оказалась не готова существовавшая логистическая система. Поскольку отправление составов, ранее использовавших узкую, капскую колею (колея шириной 1067 мм используется на большей части территории страны, помимо «европейских» участков — прим. ред.), зависело от их полной загрузки, это приводило к задержкам в доставке, которые невозможно было спрогнозировать.

После введения фиксированного графика движения поездов по понедельникам, средам и пятницам проблема решена. За каждую поездку перевозятся тридцать пять 40-футовых контейнеров или семьдесят 20-футовых. Также для удобства оптимизированы процедуры оплаты.

«Если ранее требовалось выполнить несколько платежей, то с введением новой системы клиенты платят только портовому оператору. Это упрощает транзакции и обеспечивает надёжную координацию действий всех заинтересованных сторон», — отметила Кэролайн Обер-Адевуйи, главный коммерческий директор компании APM Terminals Apapa.

На середину июня намечено открытие прямой морской линии между Новороссийском и морским портом Лагоса.

Запуск новой железной дороги жизненно важен для экспортного сектора Нигерии, особенно для производителей скоропортящихся товаров, и в частности сельскохозяйственной продукции. Кроме того, услуга, запущенная Нигерийской железнодорожной корпорацией NRC и APM Terminals Apapa, предлагает экономически эффективную альтернативу автомобильным грузоперевозкам. Ожидается, что модернизация операций NRC позволит создать новые рабочие места, снизит потребительские цены в стране и послужит стимулом к развитию торговли.

ОТ РЕДАКЦИИ. Модернизация ж/д сети Нигерии будет способствовать развитию свободной экономической зоны Лекки в столичном штате Лагос, где намерены зарегистрироваться несколько российских компаний. Также это облегчит реализацию планов российского бизнеса по созданию в Нигерии мини-завода по переработке нефти, сети метановых заправочных станций, агрокластера и кондитерской компании.

Выступая на церемонии открытия новой линии, д-р Кайоде Опейфа, управляющий директор NRC, подтвердил приверженность правительства Нигерии планам модернизации железных дорог. Это будет способствовать реализации программы экономического роста «Возрождённая надежда», предложенной президентом страны Болой Ахмедом Тинубу.

На восточной стороне Африканского континента Эфиопия, не имеющая выхода к морю, делает ставку на либерализацию логистического сектора для увеличения объёмов перевозок импортной продукции. В течение последних 13 лет Ethiopian Shipping and Logistics (ESL), государственная логистическая компания, удерживала монополию на обработку большинства импортных товаров, включая контейнерные грузы.

Это вызвало серьёзные разногласия между правительством и бизнес-сообществом. Теперь благодаря либерализации мультимодальных логистических операций импортёры эфиопских товаров имеют бо́льшую свободу в грузовых перевозках.

ОТ РЕДАКЦИИ. В начале мая стало известно, что Россия готова запустить новые логистические и транспортные проекты в Эфиопии, являющейся полноправным членом БРИКС. Это позволит вывести сотрудничество двух стран на новый уровень. В частности, российские компании планируют реализовать в этой африканской стране ряд проектов в области автомобилестроения и химической промышленности. Наконец, агентство по атомной энергии «Росатом» готовит технико-экономическое обоснование строительства АЭС в Эфиопии.

Внедрение новой системы потребовало урегулирования спорных вопросов с Республикой Джибути, которая является морскими воротами Эфиопии. Выбранные мультимодальные операторы Panafric Global, Tikur Abay Transport и Cosmos Multimodal Operation должны соответствовать ряду требований и начать работу в течение шести месяцев с момента получения лицензий на деятельность. Давит Вубешет, генеральный директор Cosmos Multimodal Operation, заявил, что компания работает над созданием филиалов в портах и других центрах по всему миру, куда поступают эфиопские товары.

Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин подписаться на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO

Борис Викторов, по материалам https://guardian.ng и https://capitalethiopia.com