Наследство Шило. В РЖД выбирают нового заместителя гендиректора после перехода главы ЦФТО в Минтранс

Главный вопрос: кто займёт место ушедшего в Минтранс Шило? Кандидатов подбирают из числа начальников дорог. Самых очевидных претендентов двое — начальник Октябрьской ЖД Виктор Голомолзин и глава Дальневосточной ЖД Евгений Вейде. Интересно, что оба учились в Сибири. Карьерный путь, как и Алексей Шило, начинали с «низов»: Голомолзин работал дежурным по парку, Вейде — сигналистом. Но если первый, дослужив до звания первого замначальника Западно-Сибирской ЖД, был переведён в Калининград, то второй остался на восточных рубежах страны.

Впрочем, весомых аргументов хватает в пользу каждого из кандидатов. 

Виктор Голомолзин возглавил ОЖД в 2020 году после 4 лет управления Калининградской ЖД. Назначение на «главный ход страны» стало для железнодорожника своеобразным посвящением его в «октябрята». Для РЖД это особая категория выходцев с Октябрьской железной дороги. «Обкатку» на ней проходили бывшие и действующие заместители главы монополии Михаил Глазков, Дмитрий Пегов, Олег Валинский, Геннадий Верховых, Анатолий Краснощёк.

Разумеется, принадлежность к «октябрятам» не является стопроцентной гарантией назначения в заместители гендиректора, но говорит о том, что Голомолзин «в обойме». И если не сейчас, то позже он переедет в кабинет на Новой Басманной.

С Евгением Вейде всё интереснее. Начнём с того, что он на 11 лет младше своего коллеги. Этот фактор не определяющий, но важный на фоне тенденции к общему омоложению руководства госкомпаний и высших госчиновников.

Вейде, можно сказать, главный практик Восточного полигона. И именно в нём отрасль видит идеального кандидата. Работая в руководстве ЗСЖД, он много взаимодействовал с операторами. С января 2022 года возглавляет ДВЖД, где тесно сотрудничает с портами. Это значит, что «переваривать» все потоки грузов, развёрнутые на восток, пришлось именно ему и его команде. Очевидно, что проблемы полигона и чаяния пользователей главного экспортного маршрута Вейде хорошо знакомы. Это может стать серьёзным подспорьем в работе на посту начальника ЦФТО.

На это делают ставку и участники рынка. Сейчас именно Евгений Вейде вышел вперёд из всех предполагаемых кандидатур, рассказал vgudok.com компетентный собеседник.

«Пока говорят, что Вейде — лидер. А там уже надо подождать, когда приказ будет подписан. Опыта пока у потенциального лидера маловато. Единственное — хорошо, что он знаком с Дальневосточной железной дорогой. Он знает все проблемы Восточного полигона. Понимает, как там всё происходит, как идёт работа с портами.

В том числе именно он с коллегами создавал логистический центр на Дальнем Востоке по взаимодействию с портами.

То есть работу команда Вейде проводила очень даже неплохую. Он участвовал в нескольких сетевых совещаниях по обмену опытом между погрузочными, разгрузочными службами дорог. Представление об этом комплексе есть. Естественно, ему надо будет расти на этой должности.

Как говорится, в атаку с тем боевым опытом, который в наличии. При том, что есть первоочередные задачи — это разобраться с погрузкой, плюс ДМЗ и СКПП. В зависимости от того, как это будет налажено, и будет дальше осуществляться планирование перевозок», — полагает собеседник Vgudok.

В свою очередь заместитель председателя НП ОЖдПС Денис Семёнкин уверен, что назначение Вейде не принесёт тех долгожданных изменений, на которые рассчитывают клиенты РЖД.

«Дело в том, что трудолюбивый человек, с хорошим пониманием ситуации, не способен улучшить качество транспортного обслуживания. Проблема засела глубоко. Заключается она в том, что движенческий блок по каким-то причинам находится в фаворе. Руководство РЖД идёт ему навстречу. Проблемы на сегодняшний день находятся в сфере движения. Неправильно отлажена управленческая работа. Это уже давняя проблема в монополии, сейчас она усугубляется.

Поэтому проблемы не в ЦФТО, а в службе движения, в порядке управления перевозочным процессом.

Он на сегодняшний день нарушен и с каждым днём ситуация у РЖД всё хуже. Это будет само собой влиять на падение погрузки, на снижение скоростей доставки. Просто бизнес уходит на другие виды транспорта. И тут дело не в начальнике ЦФТО. Это, в принципе организация, которая старается повернуться лицом к клиенту, и у неё получается. Но проблема в других службах.

Поэтому смена Шило на других сотрудников, мне кажется, никаких результатов в ближайшее время не даст. Будут они лучше, хуже — не важно, просто ничего не изменится. У Шило, в принципе, работа была поставлена неплохо. Теперь её можно только ухудшить. Самое главное, чтобы по линии ЦФТО этого не произошло. А по линии снижения погрузки от ЦФТО уже ничего не зависит», — полагает эксперт.

«Назначение Вейде в ЦФТО было бы наилучшим решением, — сказал нам один из топ-менеджеров компании-оператора. — На Запсибе он познакомился лично со многими клиентами РЖД, с их проблемами. Затем на Дальнем Востоке работал в контакте с портами. Это в совокупности даёт ему очень хорошее понимание вопросов. Мы бы приветствовали его назначение».

Есть, правда, один нюанс. Наше внимание обратили на то, что Вейде в случае назначения вряд ли сможет приступить к работе немедленно.

«Если Евгения Вейде и назначат в ЦФТО, то после 8 июля. Сейчас готовятся мероприятия по случаю юбилея БАМа. Сомневаемся, что его «выдернут» до конца празднования», — уверен собеседник Vgudok в РЖД.

В завершении отметим ещё одного кандидата, чьё имя фигурировало в списке претендентов на должность в ЦФТО не на первых позициях. Но история его карьеры намекает, что место среди заместителей Олега Белозёрова для этого человека подбирают давно. Речь о начальнике Московской железной дороге Валерии Танаеве.

В прошлом году его называли самым вероятным преемником начальника Дирекции тяги Олега Валинского.

Алексей Шило уже официально назначен на пост заместителя министра транспорта России. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин 25 июня. Говоря о господине Шило, надо понимать, что он считается человеком Белозёрова. С одной стороны, его переход в Минтранс — это укрепление позиций руководства РЖД в профильном ведомстве. С другой стороны, министерство транспорта всегда было второстепенным учреждением для железнодорожников. Однако именно Минтранс позволяет Алексею Шило выйти за пределы железнодорожной системы. Ведомство может стать для Шило трамплином к ещё бОльшим карьерным высотам.

Отметим также, что топ-менеджер монополии продолжит исполнять свои обязанности до очередного совета директоров РЖД. По нашим данным, заседание назначено на 27 июня.

Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO  

Оксана Войцеховская