Мурев волнуется раз. Не прошло и года: замгендиректора РЖД — начальник ЦФТО Дмитрий Мурев может быть переведён в запас

Анонимные источники vgudok.com подтвердили информацию, полученную нами ранее, что заместитель генерального директора РЖД — начальник Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД» Дмитрий Мурев может потерять свою должность в ближайшее время. Редакция узнала у экспертов отрасли, с чем может быть связано такое решение, и кто может заменить топ-менеджера на высоком посту в структуре монополии.

Дмитрий Мурев трудится в структуре РЖД с 2009 года, ранее он занимал должности главного инженера и заместителя начальника ЦФТО (по развитию). 31 декабря 2019 года назначен на должность генерального директора АО «РЖД Логистика». А в сентябре 2024 года сменил (как мы и предполагали) Алексея Шило на должности замглавы РЖД и начальника ЦФТО.

Дмитрий Мурев. Фото: Фонд Росконгресс

По мнению президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, возможная перестановка может быть связана с кризисом погрузки. 

«За тот практически год, который Дмитрий Иовчович находится в статусе руководителя коммерческого блока, каких-то серьёзных прорывов не произошло. В связи с этим, соответственно, руководство решило, что в условиях, когда объём перевозок всё время падает, нужна более сильная кандидатура. 

При этом надо отметить, что в создавшихся условиях он предпринимал определённые усилия, но не всё, скажем так, зависело от него. В том числе для того, чтобы сегодня обеспечить привлекательность железнодорожного транспорта в части перевозки грузов, необходима слаженная работа внутри самих РЖД. 

Это касается и блока организации перевозок, и блока привлечения грузов.

Последний пытается выстроить некие долгосрочные схемы для привлечения грузов, которые, к сожалению, не поддерживаются перевозочным блоком. Мы видим, что, скажем так, слаженных усилий внутри компании не происходит. Поэтому, возможно, будет принято решение о замене Дмитрия Иовчовича более сильным менеджером», — сказал в беседе с vgudok.com г-н Иванкин.

По словам эксперта, говорить о кандидатуре сменщика сейчас сложно. Единственный момент — президенту Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры хотелось видеть на этом месте человека сильного. Причём не только в административном плане, но и хорошего продвинутого коммерсанта.

«Речь идёт о том, что у железнодорожников на этой должности должен быть человек, который хорошо знает и чувствует рынок. Чем живут грузовладельцы, какие у них есть проблемы и какие сервисы им нужны для того, чтобы вернуться на железнодорожный транспорт. Если говорить о конкретных фамилиях, то, по моей оценке, на эту должность, наверное, подошли бы начальники дорог с припортовыми станциями: Октябрьской — Виктор Голомолзин, Дальневосточной — Евгений Вейде, Северокавказской — Сергей Задорин.

Эти железные дороги в ежедневном режиме обеспечивают взаимодействие различных видов транспорта между собой, увязывают все технико-технологические интересы компании. Соответственно, каждый день погружены в эту тему. Вполне может быть и руководитель Западно-Сибирской дороги Александр Грицай. Это если мы говорим о корпусе начальников железных дорог», — отметил г-н Иванкин.

Он добавил, что на должности заместителя гендира РЖД по вопросам коммерческой деятельности в области грузовых перевозок и начальника ЦФТО можно было бы увидеть и коммерсантов. Таких, как генеральный директор и председатель правления ОТЛК ЕРА Алексей Гром, руководящий компанией, которая, несмотря на свою узкую специализацию, очень хорошо вовлечена в международный сегмент.

Фото: Фонд Росконгресс

«В условиях 2022 года Алексей Николаевич прошёл хороший путь адаптации компании к новым условиям и понимает все чаяния и заботы грузовладельцев. Для него работа с грузовладельцами и с грузовой базой — это ежедневная работа. И здесь, мне кажется, он смотрелся бы очень органично. Если рассматривать транспортно-логистический блок холдинга, вполне можно говорить и об Алексее Бельском, который возглавляет Центральную дирекцию по управлению терминально-складским корпусом и также взаимодействует каждый день с грузовладельцами, соответственно, понимает, как с ними работать и что нужно для того, чтобы эти клиенты пришли на железную дорогу», — напомнил г-н Иванкин.

Основатель N.Trans Lab Мария Никитина в разговоре с vgudok.com выразила сожаление по поводу возможного ухода Дмитрия Мурева. По её словам, Дмитрий Иовчович — человек системный и последовательный, для директора ЦФТО — «одна из лучших кандидатур на сегодняшний день».

«Он там к этому шёл, проработал долго в “РЖД-Логистике”… Альтернатив ему я прямо не вижу, честно сказать. Мне кажется, он прямо на своём месте в сегодняшних условиях. Какие причины? Во-первых, действительно, погрузка падает — сильно не нравится операторам, что на сети происходит. 

Есть внутренний конфликт между ЦД и ЦФТО, на мой взгляд.

Всё это вместе, наверное, выбивает наиболее уязвимое звено, которое, возможно, не может себя достаточно защитить. Мурев — человек воспитанный, интеллигентный, вдумчивый и не такой уж прям жёсткий для того, чтобы противостоять массивному напору как снаружи системы, так и внутри», — сказала г-жа Никитина. 

В то же время она отметила, что мы не знаем, кто бы такой напор критики сегодня выдерживал. Собеседница vgudok.com вспомнила предшественника г-на Мурева — Алексея Шило, которому пришлось тоже покинуть своё место в связи со сбоями, которые наблюдаются на сети со всей этой фундаментальной перестройкой на восток, снижением погрузки, изменением правил перевозки вагонов, внедрением ДЗМИ.

«В связи с такой болезненной ситуацией перестройки управленческой модели сети страдают те, кто находится на переднем фланге. Закономерно, но обидно и несправедливо. На мой взгляд, любой, кто будет следующим, окажется в такой же ситуации, потому что я не вижу объективных недоработок со стороны как раз ЦФТО.

Может быть, если бы меня спросили, со стороны ЦД я бы чуть быстрее перестраивалась под новую динамическую модель загрузки инфраструктуры, под поиск решений оптимизационных и так далее. 

Больше со стороны ЦД не упиралась бы, а перестраивалась.

А в целом, я ещё раз скажу, всё закономерно. Рынок давит на ЦД, потому что ломаются устои, а они встречно давят на ЦФТО, и вот такой вот замкнутый круг образуется», — резюмировала г-жа Никитина. 

Как бы ни развивалась ситуация дальше, должность начальника ЦФТО, кажется, тоже становится расстрельной. Так скоро в транспортно-логистической отрасли не останется ни одного тихого кадрового уголка.

Экспертные мнения авторитетных специалистов о транспорте и логистике вы найдете в Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO  

Владимир Максимов