«Ласточки»-невесты. РЖД отправили в Иваново VIP-пассажиров на премиум-поезде. Клиенты довольны

Пристроить первый электропоезд премиум-класса ЭС2ГП монополии поможет губернаторская «хотелка». Правда, часть пути лакшери-составу придётся кататься «пассажиром» по неэлектрифицированной линии, держась автосцепкой за тепловоз. Конечно, областной центр достоин комфортабельной ж/д связи со столицей, но можно всё сделать гораздо проще и дешевле.

Когда в декабре прошлого года после совещания губернатора Ивановской области с руководством Северной ж/д СМИ распространили информацию, что между столицей и «городом невест» начнёт курсировать электропоезд «Ласточка», в новость не особенно поверили. Так, читатель одного из ивановских сайтов написал: «Не, ну это реальный бред. Вместо того чтобы сделать нормальный транспорт в самом городе Иваново пиарятся на каких-то бредовых проектах. Зачем все это? В скоростном режиме он может следовать от Владимира до Москвы. А до Иваново его будут тянуть лошади и коровы. Не, ну реально клоуны!» Другие комментарии можно оценить по ссылке.

Тем не менее, «Ласточку» в декабре в Иваново тепловозом свозили, и очевидцы признали, что это «совсем не шутка и не хохма». И вот на днях железнодорожники вновь снарядили в «город невест» премиум-поезд. На этот раз с VIP-пассажирами. Как сообщила в своем пресс-релизе монополия: «Качество нового маршрута оценили директор по пассажирским перевозкам ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов и врио губернатора Ивановской области Станислав Воскресенский». Последний, кстати, знаком с ж/д тематикой не понаслышке. Ротация в стане региональных управленцев, о которой мы подробно рассказывали осенью, лишила г-на Воскресенского возможности рулить отраслью в ранге члена совета директоров РЖД и куратора от Минэка.

О занимательной «орнитологии» «Ласточек» мы уже подробно писали. Тогда же мы предположили, что новый продукт «Синары» Дмитрия Пумпянского — межрегиональный вариант городского электропоезда, способен даже отобрать часть премиального рынка у ЦППК. Но след этой электрички всплыл в Иваново. Процитируем врио губернатора: «Бортовой номер «Ласточки» — «001», этот поезд премиум-класса».

Ивановскими пассажирами поезд на Кинешму загружен примерно на 30-50%. Именно поэтому новость о назначении «Ласточки» встревожила граждан, опасающихся отмены существующего поезда «Москва – Иваново».

Пассажиропоток на этом маршруте невелик. В Москву из города Кинешмы через Иваново и обратно на регулярной основе ходит один поезд в сутки. На летний период в графике есть нитка для дополнительной пары поездов на Иваново, пояснил нам специалист РЖД, хорошо знающий этот маршрут. Ивановскими пассажирами поезд на Кинешму загружен примерно на 30-50%. Именно поэтому новость о назначении «Ласточки» встревожила остальных граждан, опасающихся отмены существующего поезда «Москва – Иваново», поскольку для них он практически единственная возможность выбираться в столицу.

Другое дело ивановцы. У них есть возможность доехать до Владимира автобусом, а дальше курсирует много электропоездов, в том числе экспресс ЦППК. По времени этот маршрут занимает примерно 3 ч. 20 мин. плюс пересадка. Зато можно поехать практически в любое время дня. В то время как ивановская «Ласточка» будет отправляться в 06:15 и прибывать обратно в 22:30. Это, мягко говоря, не очень удобно, посетовал наш собеседник, часто отправляющийся в Иваново в командировку. По его словам, городской транспорт в это время уже не работает и прибывшим нужно будет искать и оплачивать такси. Последнее обстоятельство, конечно, не может не смущать граждан, считающих деньги при планировании поездки.

Напомним, перевозки премиум-класса входят в дерегулируемый сегмент, и тариф вправе устанавливать перевозчик. Немецкая электричка дорогая, как «мерседес», а перевозить за раз сможет меньше 400 человек. Следовательно, период окупаемости поезда стремится к бесконечности. При этом региональный руководитель обмолвился, что стоимость проезда не окажется выше стоимости поездки автобусом или скоростной электричкой «Иваново – Владимир – Москва». Значат ли его слова, что руководитель субъекта Федерации готов компенсировать перевозчику упущенную выгоду  от искусственного сдерживания тарифа?

Пока все переваривали и комментировали новость, появилась информация со ссылкой на господина Воскресенского, что для ивановской «Ласточки» выпустят специальный тепловоз. Слова чиновника нам прокомментировал эксперт. Очевидно, для того чтобы обеспечить электроотопление «Ласточки», на неэлектрифицированном участке маршрута будет выпущена модификация тепловоза не с одним, а с двумя кабелями питания — чтобы цепь замыкалась не через рельсы. Потому что на тепловозных ходах обратный ток электроотопления от состава к локомотиву не сможет пройти через рельсовые стыки, изолированные для обеспечения работы СЦБ.

Если на Москву ходит именно «Ласточка», это really cool и плюсик к карме губернатора.

Помимо технических нюансов, есть ещё и более приземлённые. Причём в прямом смысле этого слова. Ведь под «Ласточку» придётся подгонять по высоте (читай: перестраивать) платформу в Иваново.

Возникает вопрос: а не проще/дешевле ли было бы пустить по маршруту современные отечественные вагоны с локомотивной тягой? Очевидно, для инициаторов идеи это слишком банально. Ведь для регионов в европейской части России «Ласточки» уже стали элементом имиджа и символом крутости. Если на Москву ходит именно «Ласточка», это really cool и плюсик к карме губернатора. А в РЖД не возражают. Монополии премиум-составы тоже нужно пристраивать. Их уже 141, и ещё 99 в ближайшей перспективе.

Роман Стрельцов
Фото: РИА Новости,  Евгений Биятов