ГК «1520» планирует предохраняться. Ключевой подрядчик РЖД скупает активы для работы «под ключ» на Восточном полигоне

Опубликовано 02 декабря 2021

Один из основных строительных подрядчиков РЖД, «Группа компаний 1520», намерена приобрести петербургскую производственно-инжиниринговую компанию «Атис», которая специализируется, в том числе, на работах, связанных с железной дорогой. Будущий владелец, таким образом, намерен расширить функционал своей деятельности на сети, в том числе при реализации таких масштабных проектов, как модернизация Восточного полигона. Однако, по мнению экспертов, солидные игроки продолжают работать (и расширяться, как показывает пример «1520»), несмотря на все треволнения, в числе которых всё чаще мелькают уголовные дела на подрядчиков РЖД.

В общем, ситуация на железнодорожной «стройке века» непростая. Сроки поджимают, рабочих рук не хватает (приходится привлекать железнодорожников, военных, зэков, и даже сирот), так ещё и подрядчики «косячат». Да так, что уезжают с БАМа на нары.

В начале ноября задержали крупнейшего подрядчика строек РЖД, в том числе и Восточного полигона, экс-владельца компании «Спецтрансстрой», бывшего замглавы Минстроя Юрия Рейльяна. В 2016–2019 годах РЖД заключили со «Спецтрансстроем» и его «дочкой» контракты более чем на 100 млрд руб. Бизнесмена подозревают в мошенничестве в особо крупном размере.

Впрочем, на активности изыскательных работ других подрядчиков, в том числе ГК «1520», никакие задержания и аресты повлиять не должны. Это параллельная реальность, которая существует, но не касается работы подрядчиков монополии, рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.

«Насколько я понимаю, «Группа компаний 1520» проводит политику консолидации в одних руках всех предприятий, которые обеспечивают цикл работ, которые бы позволяли им выходить единым подрядчиком по всем системам. Это касается строительства сопутствующих систем, автоматики, безопасности и так далее. Они уже не первую покупку делают в этом направлении. Соответственно, я так понимаю, главная задача сделать глобальный холдинг, который будет осуществлять работы под ключ.

Расклад сил в данной ситуации может меняться в любой момент и в любую секунду.

Это совершенно не обозначает, что бизнес должен останавливаться. Поэтому ребята сейчас как раз работают над развитием бизнеса. Тем более что в структуре акционеров у них есть определённые проблемы. Но бизнес развивается, и та модель, которая есть в рамках «Группы компаний 1520», я так понимаю, устраивает как заказчика, в лице РЖД, так и контролирующие органы.

Поскольку за последнее время нападки были, но «1520» во всех этих схватках удавалось выходить сухими из воды. Поэтому, думаю, что история Рейльяна для них — это то, что происходит параллельно», — считает эксперт.

С февраля 2021 года «Спецтрансстрой» находится в стадии банкротства, одним из заявителей по этому делу выступают структуры РЖД, в частности Иркутская дирекция капитального ремонта и строительства (ДКРС) РЖД. В качестве участника дела (как «иное лицо») также значится заместитель министра транспорта Владимир Токарев.

РЖД подали несколько исков к «Спецтрансстрою» в январе 2020 года: на 826 млн руб. и 737 млн руб. Требования монополии по обоим искам Арбитражный суд Иркутской области удовлетворил.

Летом 2021 года президент Владимир Путин поручил правительству и РЖД найти виновных в срыве сроков расширения БАМа и Транссиба, в строительстве которых принимали участие структуры Рейльяна. Одним из исполнителей этого поручения назначили главу РЖД Олега Белозёрова.

Что же касается расширения ГК «1520», по данным базы решений и правовых актов Федеральной антимонопольной службы (ФАС), ООО «Группа компаний 1520» направило в ведомство ходатайство о приобретении 70% акций петербургского ЗАО «Атис».Питерская компания занимается разработкой, производством и монтажом систем безопасности различных объектов. В первую очередь это касается пожарной безопасности различных объектов: пожарная безопасность, пожаротушение. Продукция фирмы прошла испытания в системе ОАО «РЖД» и включена в перечни оборудования, рекомендованного для применения на объектах холдинга.

По итогам 2020 года выручка компании составила 865,98 млн рублей, чистая прибыль — 92,92 млн рублей.


Если сделка состоится, работать «Атису» придётся много, благо объёмы материнской компании позволяют развернуться. А главный проект уже согласован и реализуется под присмотром государства и непосредственно президента. В 2020 году РЖД разработали план ускоренной модернизации Восточного полигона — Байкало-Амурской магистрали (БАМ) и Транссибирской магистрали. Тогда же был составлен перечень из более чем 200 участков, где необходимо создать дополнительные пути. Они позволят в будущем увеличить пропускные способности Восточного полигона.

В начале этого года премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что правительство планирует выделить 780 млрд рублей до 2024 года на развитие транспортной инфраструктуры, в том числе на модернизацию магистралей. Судя по всему, в этот бюджет попадёт и «Атис», но уже купленный «Группой компаний 1520».

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Михаил Задорожный