ФПК обрастает вагонами. РЖД закупают почти 240 новых вагонов, чтобы возить россиян к морю и полюсу

Опубликовано 24 марта 2022

«Российские железные дороги» в начале года объявили, что пополняют парк подвижного состава сразу на 250 вагонов. Направят их как на популярные направления, то есть на юг страны в сторону курортов, так и на не самые востребованные, к примеру, в сторону полярного круга. Заказ на 249 новых пассажирских вагонов выполнит ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Так что теперь, благодаря этим серьёзным цифрам, согласно теории вероятности у пассажиров больше шансов проехаться в новом и чистом вагоне, а не удивляться тому, что гравитационные туалеты функционируют в XXI веке.

Планируется поставка 151 двухэтажного вагона, в том числе нового модельного ряда с увеличенным габаритом, пневмоподвеской и детскими купе, а также 98 одноэтажных вагонов, выполненных в виде двухвагонных сцепов (из них 44 плацкартных и 54 купейных вагонов).

Если пандемия в этом году закончится (а судя по постепенному снятию коронавирусных ограничений на транспорте, предпосылки к этому есть), то пассажиропоток реально может вернуться на доковидный уровень 2019 года. Это потребует плановой замены вагонов, когда они списываются по окончанию срока службы. Тем более, сейчас установлены очень жёсткие нормы по регламенту Таможенного союза, а обслуживание вагонов очень дорого, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков.

«Во-первых, необходима плановая замена подвижного состава. Во-вторых, если брать период до 2019 года, не считая пандемию, можно констатировать, что южное направление росло ускоренными темпами. В-третьих, возможно, в число этих новых вагонов входят и потребности «Гранд Сервис Экспресса». То есть появился Крым, и он подстегнул рост числа поездок.

Помимо этого, подорожание полётов в Турцию, Египет и на другие зарубежные курорты переориентировало спрос именно на южные российские направления.

У ФПК есть долгосрочный контракт с «Трансмашхолдингом». И, по всей видимости, менять этот долгосрочный контракт в сторону снижения количества вагонов, было признано нецелесообразным. Что понятно. Ибо есть надежда на то, что пассажиропоток всё же вернётся к уровню 2019 года», — говорит эксперт.

До конца года должно завершиться обновление парка регулярных поездов, которые возят пассажиров на юг России. Все они будут оборудованы системами кондиционирования воздуха и экологически чистыми туалетными комплексами.

Также на уже действующих маршрутах увеличится количество двухэтажных поездов. Планируется обновить составы поездов № 57/58 «Йошкар-Ола — Москва», № 21/22 «Ульяновск — Москва», № 53/54 «Чебоксары — Москва» и № 66 «Тольятти — Москва».

Холдинг обновляет подвижной состав и на самых востребованных направлениях. Например, там, где курсируют двухэтажные поезда. А это 19 маршрутов, включая «Москва — Брянск», «Москва — Воронеж», «Москва — Санкт-Петербург», «Санкт-Петербург — Адлер», «Санкт-Петербург — Мурманск», «Москва — Кисловодск» и др. Одноэтажные двухвагонные сцепы курсируют в составе поездов на маршрутах «Москва — Белгород», «Волгоград — Москва», «Нижний Новгород — Санкт-Петербург», «Балаково — Москва», «Москва — Владивосток», «Москва — Псков» и т.д.


В текущем году планировалась поставка в РФ ещё пяти новых составов высокоскоростных поездов «Сапсан». До конца года количество поездов, поставленных в Россию, должно было увеличиться до 8 единиц. Однако партнёры из Siemens присоединились к санкционной истерике из-за военной спецоперации ВС РФ на Украине и уже объявили о заморозке контракта. Также для запуска на межрегиональных маршрутах будут поставлены четыре новых состава скоростных поездов «Ласточка» производства ООО «Уральские локомотивы». Если не случится ещё какой санкционной беды.

О взамоотношениях немецкого концерна и РЖД читайте в нашем обзе в ближашие дни!  

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok  

Иван Афанасьев