Первое японское предупреждение. Сомнения президента как начало конца проекта ВСМ
Похоже, что судьбу железнодорожного перехода на Сахалин может повторить и другой мега-проект РЖД — ВСМ «Москва – Нижний Новгород». «Ведомости» сообщили о сомнениях Самого (ого-го!) в целесообразности проекта, которые он высказал на одном из совещаний, посвящённых плану развития магистральной инфраструктуры.
В логике Владимиру Владимировичу не откажешь: три транспортных проекта в плане (две автодороги — платная и бесплатная, плюс ВСМ) дублируют друг друга, но денег каждый требует немалые. При этом на новую ж/д магистраль бюджета не предусмотрено. А желающих частных инвесторов, несмотря на призывы самой ж/д монополии и Шохина с Белоусовым, не нашлось. Грузоотправители, которых РЖД, вопреки предыдущим договорённостям и обещаниям, всех без разбора поставила «на счётчик» 8%-ной экспортной надбавки и повышенных тарифов на порожняк, явно не горят желанием сверх этого оплачивать мегаманию «хотелок» ж/д монополии.
Проблема в том, что любая фирма из КНР находится под дамокловым мечом американских санкций.
Кроме того, госкомпания так и не смогла доказать окупаемость проекта, в которой сомневались даже потенциальные китайские партнёры. Плюс ко всему — высокие риски использования китайских технологий. Проблема не только в том, что они могут быть палёные, но и в том, что любая фирма из КНР находится под дамокловым мечом американских санкций. И, как показал опыт одного из бывших высокотехнологичных лидеров Китая – фирмы ZTE, они в раз коллапсируют от «санкционного поцелуя» Минфина США. И кто тогда будет достраивать ВСМ?
Между тем РЖД продолжают делать хорошую мину при плохой игре и мамой клянутся, что ВСМ будет построена. Правда, как сообщают те же источники «Ведомостей», глава монополии Олег Белозёров устроил разнос подчинённым (следует полагать, 1-му замгендира и куратору ВСМ Александру Мишарину и его АО «Скоростные магистрали») «за работу, проделанную в последнее время». И есть за что. Потому что эта т.н. «работа» — десятки консультационных и информационно-аналитических контрактов на сотни миллионов рублей, заключенных «Скоростными магистралями», результат которых — ворох справок, отчётов и презентаций и 0 (ноль) реального эффекта. Плюс также бездарно проведённая разъяснительная кампания во Владимирской области по изъятию земель под стройку, которая ещё больше обозлила местное население и, вероятно, стала одним из факторов проигрыша представителя «Единой России» на губернаторских выборах.
Дмитрий Песков пояснил, что главу государства неправильно трактовали.
Возможно, Путин, как поклонник дзюдо, перенял у родоначальников этого единоборства японцев манеру никогда не говорить «нет» в лицо собеседнику и подводит к отрицательному решению своих контрагентов через намёки и полунамёки. Как и в случае с сахалинской затей, он не отверг ВСМ с порога, а попросил ещё раз оценить экономику и целесообразность проекта. Но именно с аналогичного указания правительству летом этого года и начался закат «сахалинской эпопеи». И хотя позже пресс-секретарь президента Дмитрий Песков пояснил, что главу государства неправильно трактовали, но просьба к правительству «дополнительно проработать» ВСМ с бюджетом на 1,7 трлн рублей не оставляет сомнений, что «Боливар не вынесет троих» — каким-то проектом придётся пожертвовать.
Артём Войцеховский