Народное потребление железной дороги. Фарид Хусаинов — о снижении тарифов РЖД на сборные повагонные отправки
В СМИ появилась новость о том, что РЖД «с 27 февраля снизят тарифы на перевозку товаров народного потребления, а также дизтоплива». Оставим пока дизтопливо в стороне (эта скидка касается отправок со станции Комбинатская ЗСЖД, хотя, строго говоря, там не только дизтопливо) и обратим внимание на «снижение тарифов на перевозку товаров народного потребления».
Само решение правления опубликовано в газете «Гудок» от 16.02.2022 г. Новость стала активно обсуждаться в СМИ. Одни спикеры говорят, что нет такой позиции, как товары народного потребления, поэтому нужно дождаться, когда РЖД опубликует конкретный список грузов, другие говорят, что к товарам народного потребления относятся продовольственные грузы. А третьи уверены, что РЖД окажет тем самым мощную поддержку российской промышленности и это как бы должно «перебить» общий фон восприятия РЖД, как компании, повышающей тарифы.
Давайте немного разберёмся с этими тезисами.
1) Сначала стоит сказать, что вообще в оперативной номенклатуре грузов (как и в номенклатуре учёта, которая используется в отчёте ф. ГО-10 и ряде других отчётов РЖД) есть позиция «промышленные товары народного потребления», и в соответствующих справочниках можно посмотреть, какие конкретно позиции ЕТСНГ отнесены к этой группе (там начиная от спичек и мебели до продукции фармакологии и музыкальных инструментов). Так что тезис о том, что нет такого понятия — ошибочен.
2) Теперь следует отметить, что там же в оперативной номенклатуре грузов и в отчёте о погрузке ф. ГО-10 есть и группа грузов «остальные продовольственные товары». И это именно отдельная группа: она не входит в состав «промтоваров народного потребления». Так что и второй тезис ошибочен.
3) Кроме того, первый из упомянутых выше тезисов о том, что нужно дождаться конкретного списка, тоже неверен, поскольку в опубликованном, например, в газете «Гудок» 16.02.2022 г. решении правления (Выписка из протокола заседания правления ОАО «РЖД» № 5 от 7 февраля 2022 г.) все эти коды грузов по ЕТСНГ приведены, что называется, поимённо. Ну, то есть в решении перечислены сами коды ЕТСНГ (напомню, если кто забыл, что ЕТСНГ — это Единая тарифно-статистическая номенклатура грузов), но по коду можно узнать, что за груз. Например, под кодом 461008 — смолы синтетические и пластмассовые, под кодом 461065 — винипласт листовой, под группой кодов на «416» — цветные металлы, под кодом на «411» — изделия из чёрных металлов производственного назначения и т.д. То есть далеко не только «народного» потребления.
4) Наконец, самый важный момент. Скидка объявлена не на все перевозки всеми видами (категориями) отправок перечисленных грузов, а лишь «на перевозки сборными повагонными отправками грузов со станций Московской железной дороги» (и далее есть перечень с каких станций МЖД на какие станции и дороги сети РЖД).
Но сборные повагонные отправки занимают исчезающе малую долю в структуре погрузки.
Проиллюстрирую это небольшой диаграммой. Вообще, обычно укрупнённо выделяют следующие категории отправок: маршрутные, групповые, повагонные, контейнерные и «прочие». (В последнее время стали ещё выделять контейнерный поезд.) Позиция «прочие» здесь чрезвычайно мала — менее 2%. А уже внутри прочих могут сидеть такие специфические категории, как, например, сцеп.
Можно и эти прочие разложить и показать на графике, но вот беда: доли некоторых категорий будут так малы, что при указании процента с одним или двумя или тремя знаками после запятой там будет ноль.
Примечание: здесь по категориям отправок разделена погрузка (тонны), если вместо неё использовать грузооборот (т-км), то доли существенно изменятся, например, доля маршрутных отправок будет не 36%, а в районе 50%.
Как видно из диаграммы, на повагонные сборные приходится 0,1% всей погрузки по сети железных дорог. А скидка распространяется даже не на все сборные повагонные, а только на те грузы из перевозимых сборными повагонными отправками, которые соответствуют позициям ЕТСНГ, перечисленным в решении правления РЖД.
То есть эта скидка распространяется на крохотную часть погрузки, составляющую менее 0,1% всей погрузки.
Таким образом, скидка не привязана к понятию «товары народного потребления», она привязана к понятию «сборная повагонная» с учётом некоторых родов грузов, среди которых не только товары «народного» потребления, но и вполне себе промышленного.
P. S. Там есть ещё небольшая тонкость, о которой я не стал писать, т.к. она не влияет на учёт тех или иных видов отправок ни в системах учёта РЖД, ни в оформлении перевозочных документов. Но если среди моих читателей есть дотошные зануды (такие, как и автор), то они могут сравнить со старой версией Правил приёма грузов к перевозке. Согласно ей «сборная повагонная» — это вид отправки (или категория отправки), перечисленная в п.2 , в пп.2.6, наряду с 2.1 — повагонной, ... 2.5 — маршрутной (в зелёном бумажном издании ППГ 2003 г. это на стр. 45-46).
А в новых Правилах 2017 г. (см. здесь) «сборная повагонная» исключена из перечня видов отправки (4.1 — повагонная ... 4.5 — маршрутная) и вынесена в отдельный пункт — п.5, где перечисляются уже не виды отправок, а «способ перевозки». Но, поскольку эти правила никоим образом не повлияли на учёт в системах РЖД и при оформлении перевозочных документов, этот момент я не стал отражать в основном тексте поста.
Больше лёгкого чтива для тяжёлых будней ищите в нашем разделе LIGHT, лучший фото- и видеоконтент на нашей странице в Instagram
Фарид Хусаинов