Люди, которые едут к восьми. На «собаке» на работу: воспоминания адвоката о ж/д юности
Адвокат Александр Быковский на своей странице в Facebook поздравил читателей с 1 сентября и написал о своих студенческих годах. Тогда ему приходилось часто пользоваться услугами РЖД и кататься на «собаках». Так на слэнге называют электрички. Вот некоторые забавные случаи из его путешествий.
«1 сентября 1997 года — двадцать один год назад — началось удивительное путешествие. Я сел в электричку 7:03 на станции Весенняя, доехал до Царицыно, на метро через Театральную на Охотный ряд, дальше до Проспекта Вернадского, а там 34 троллейбус привёз меня на самую первую в жизни пару самого блатного ВУЗа страны» (скорее всего речь идёт о МГИМО, который действительно всегда считался блатным. — Прим. ред.)
Я надевал рюкзак на пузо, в момент открытия дверей разворачивался на каблуках спиной ко входу.
«Я ездил на 7:03 или 7:09, самый край на 7:26. Когда собака прибывала на платформу — толпа уже была расставлена по дверям, люди знали, где они остановятся. Двери открывались, и народ из набитого вагона валился наружу. В сентябре, в ноябре, в январе, в июне, в темноте и на рассвете, в пуховиках и чулках, в мороз и солнце. И зайти был только один способ. Я надевал рюкзак на пузо, в момент открытия дверей разворачивался на каблуках спиной ко входу, делал один шаг назад на подножку, упирался обеими руками в притолоку и вдавливал себя вовнутрь», — вспоминает автор.
«Ключевое воспоминание — это великие стояния зимой в Царицыно в темноте и в ожидании следующей электрички, потому что на свою ты опоздал. Я опаздывал на 21:31 и ждал 22:14. Вокруг такие же студенты, менеджеры, непонятные тётки и бабки с грузовыми сумками на колёсиках. Тогда схема была такая: если есть деньги, берёшь Балтику 9-ку и беляш. Когда совсем бабла немеряно, берёшь Амстердам Навигатор, беляш и пирожок с капустой. Медленно зябнешь, ешь и пьёшь под плеер».
И тогда думаешь, не побегу, гори всё, пусть высаживают, не побегу.
Контролёры — это круто, пишет Быковский. «Системы перебегания на остановках из вагона в вагон, выжидания до последнего, рывков и конспирации отрабатывались поколениями и годами. Какие непростые головоломки приходилось решать, когда шли две бригады с головы состава и ещё одна кралась с хвоста! Но были моменты, когда стоишь посреди вагона, уставший как собака от пяти пар и последовавшего фестиваля, и народу вроде не так много, но бегать сил нет, а они идут. И тогда думаешь, не побегу, гори всё, пусть высаживают, не побегу. Они все ближе, а ты прикрываешь глаза и покорно ждёшь. А они проходят мимо не замечают тебя, как будто ты прозрачный, не трогают, не выгоняют. Это было настоящее чудо и случалось оно со мной не менее трех раз».
Случалось, что автор поста опаздывал на все возможные электрички. Такова студенческая жизнь, тут ничего не поделаешь. Выручала ночная «собака» с «Курка», которая выезжала в 01:01. На слэнге — Курский вокзал. (Кстати, в нынешнем расписании есть электричка, которая выезжает в 00:17 и в 00:40).
Крупные хлопья, освещенные мощной монофарой били в стекло, а я ощущал себя Master of the Universe.
«На ночной электричке ездили только одиночные зомби и ближе к Подольску проходил ментовским нарядом знакомый товарищ Слабов, который по совместительству был роскошным басистом легендарной климовской металл-группы ВИИЛ. Как-то зимой в Текстильщиках мне удалось упросить помощника машиниста взять меня в кабину. Фронтальный вид совсем не то, что вид из окна. Крупные хлопья, освещенные мощной монофарой били в стекло, а я ощущал себя Master of the Universe».
Через много лет, когда у автора уже появилась собственная машина, он её сдавал в сервис в промзоне на Авиамоторной. «От сервиса я шёл до метро, а вокруг были люди, сошедшие с электрички. Рабочие и студенты с красивыми утренними пустыми, ничего не выражающими глазами. Тогда появилась эта песня».