Великие и ужасные «луки» псковского депо. ТУ-152 — страшное оружие: машинисты выводят своих начальников на чистую воду

В распоряжении редакции оказалось письмо с двумя листами из бортового журнала ф. ТУ-152 — книги, в которой локомотивные бригады и ремонтники делают отметки о состоянии машины. В нашем случае страницы свидетельствуют о «жизни» не отдельного локомотива, а всего депо. В «записках на полях» железнодорожники, не стесняясь в выражениях и приведении фактов, обсуждают ближайшее и не очень руководство. Речь в «посланиях» идёт о ТЧ-31 Октябрьской дирекции тяги, это Великие Луки Псковской области. Не так давно мы опубликовали репортаж из деповского музея этого предприятия, оставившего только положительные эмоции, и тут вдруг… Уточняем, мы всего лишь набрали текст, сохранив авторскую стилистику и сделав необходимые примечания. При этом мы намеренно не публикуем сканы из книги, во избежание вычислений авторов «зарисовок» вышестоящим начальством по почерку.

«ТЧМИ (машинист-инструктор. — здесь и далее курсивом — прим. ред.) Ильин

Это товарищ инструктор по топливу, который «делает» такие расходы ресурсов, чтобы бригады были постоянно в пережогах — чтоб не платить за экономию. Получают только руководители и приближённые. Когда приехала комиссия, расходы были подняты. Все пошли в экономию. Уехала комиссия — снова все в пережогах. И это происходит постоянно! Как стал и. о. ТЧЗЭ (заместитель начальника депо по эксплуатации), отменил выходные до особого распоряжения.

ТЧЗК (заместитель начальника депо по кадрам) Диев Андрей Михайлович

Начальник кадров с 2017 года начал «мутить» с разрядами: понижать тех, кто при депо работает, и т.д. Был составлен список Пассажирских и Грузовых (работников) на понижение. Кто отказывался, пугали сокращением. Люди были вынуждены подписать, но некоторые обратились в прокуратуру. После чего их начали прессовать, посылать в командировки и т.д. По слухам, жена Диева оформлена на какую-то должность в депо, но на работе её никто не видел. До сих пор не вернули разряды. Некоторые уже уволились по собственному. Принудительно заставляет вступать в НПФ «Благосостояние».

ТЧЗ (заместитель начальника депо) Балайкин Алексей Викторович

Этот товарищ срезал время на сдачу всем так, что теперь (мы) делаем поездок больше, а нормы всё равно нет в «большой» месяц. Заставляет людей вместо тех-занятий копать старый щебень между шпал на деповских путях (бесплатный труд). Работников ПЧ (дистанции пути) давно уже не видно на этих путях.

ТЧ (начальник депо) Михалченков Сергей Михайлович

Начальник. Этот господин появился из г. Ржев. Он довёл главного инженера и инженера по Охране труда до того, что тем пришлось перевестись в ТЧ-14 (Питер). Вместо них поставил своих людей. На него уже писали коллективное письмо, но вот только послали не туда, куда нужно. В дирекцию тяги. Этот человек в курсе всех коррупционных схем. Людей не уважает. По разговорам, у него в Москве есть крыша. Поэтому его и поставили в ТЧ-31 Начальником.

Профком Смирнов

Этот товарищ в одной увязке (с остальными). Людей уже давно не информирует о положенных льготах — никто ничего не знает. Если захочешь выйти из профсоюза, замы пугают увольнением. Про путёвки в санатории спрашивать бесполезно — они достаются только своим и сказано держать язык за зубами. Какие-то вопросы за бригады даже не берётся решать. Когда люди обращались за помощью по сокращению и снижению разрядов, он только посмеивался.

В этом депо всё хорошее для работников офиса и руководства. Бригады прессуют постоянно, делают всё, чтобы люди не заработали больше. Годовая безаварийная премия выплачивается только своим (родственникам и приближенным). Специально за год лепят нарушения, чтобы было меньше баллов на безаварийку. Корпоративы устраивают только для себя на выделенные деньги от Профкома. Бригадам ничего не достаётся. В общем, в этом депо коррупция на первом месте! Люди молчат, потому что больше негде работать. Народ запугали!

Если нормы нет (речь о месячной норме часов), то заставляют писать БС (без содержания). Доплачивать работодатель не хочет. На выделенные деньги ко Дню железнодорожника гуляют всей конторой, а бригады даже не поздравляют, не говоря уже о подарках. За какое-то первое место депо подарили УАЗ Патриот, чтобы была как вызывная, а на ней катаются руководители как на своей. Главный инженер пугает увольнением нарядчиков, если те решат на этой машине везти бригады. Отправили в командировку, привёз, допустим, часов 300, так они закрывают только норму месячную, а остальное на следующий месяц. А все часы закрывают только ближним.

На памятник «Паровоз» были поборы денег 10% из безаварийки на краску и кисточки.

На Латвию поездки продаются. Во время прогрева тепловозов топливо не списывается, а вешается на бригаду при приёмке тепловоза в поездку. ТЧГ (главный инженер) Семёнов Ю.А. всех оповестил об уменьшении нормы на расходы топлива, чтобы вообще никто ни копейки не получил (октябрь). На памятник «Паровоз» были поборы денег 10% из безаварийки на краску и кисточки, с каждого, кто её получил. На некоторые направления перестали платить и ставить часы (оформляется разъездной)».

От редакции. Мы много писали о нелёгком труде, как машинистов, так и других железнодорожников, а также о тех условиях, в которые они поставлены, поэтому у нас выработалась некая «защитная реакция» от творящегося ужаса. Но вот у соответствующих органов таких защитных реакций быть не должно, поэтому рассчитываем на их внимание к изложенным тезисам.

Иван Афанасьев