Отправители аграрных грузов столкнулись с проблемами при перевозках из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области в направлении Восточного полигона и портов Балтики

Среди трудностей — ограничения при согласовании заявок, отмена договоренностей, нехватка вагонов и простои подвижного состава, сообщает «Коммерсантъ».

Нагрузка на железнодорожную инфраструктуру выросла после сокращения отгрузок через Азово-Черноморский бассейн из-за ограничений в работе портов и повреждения мощностей в результате атак БПЛА. Основным альтернативным направлением стали балтийские порты.

По данным Центра ценовых индексов, в октябре перевозка зерна в вагонах-хопперах в направлении портов Балтии подорожала на 25%. В «Союзсахаре» также сообщили о росте стоимости перевозки контейнера на 57,4% — с 270 тыс. до 425 тыс. руб.

В РЖД заявили, что задействуют необходимые ресурсы для перевозок, однако согласование заявок зависит от пропускной способности инфраструктуры и возможностей грузополучателей обрабатывать вагоны.

Участники рынка отмечают, что дефицит провозных мощностей затрагивает и другие отрасли. По оценке Альбины Корягиной из Neo, автомобильные перевозки в пересчете на тонно-километр обходятся в 2,5–3 раза дороже железнодорожных.

Задержки вывоза зерна увеличивают его предложение на внутреннем рынке и усиливают давление на закупочные цены и рентабельность сельхозпроизводителей, отмечают эксперты.