Объем плановых ремонтов грузовых вагонов в России по итогам первого полугодия сократился на 15% год к году и составил почти 165 тыс.

Из оперативных данных ОПЖТ следует, что капитальный ремонт снизился на 22,2% — до 17,3 тыс. вагонов, деповский — на 14,3%, до более чем 147 тыс.

 После зимнего спада рынок начал оживать: с февраля по май объем капитального ремонта последовательно рос, чему способствовала активизация экспорта угля. Однако в июне рост прервался — количество капитально отремонтированных вагонов сократилось до 3,1 тыс., а объем деповского ремонта продолжил держаться на уровне 26–27 тыс. вагонов в месяц.

Участники рынка связывают снижение объемов ремонта с сокращением грузовой базы, борьбой РЖД с избыточным парком, ужесточением требований к капитальному ремонту и ростом стоимости ремонтных работ. По словам операторов, в текущих условиях приоритетом становится сокращение расходов, а не инвестиции в восстановление подвижного состава. 

В то же время отрасль готовится к новой задаче — массовому капитальному ремонту инновационных вагонов. По прогнозам ОВК, до 2030 года ремонт потребуется более чем 130 тыс. таких вагонов, а доля капитального ремонта будет постепенно расти. Компания уже разрабатывает технологии КР, готовит ремонтную документацию и расширяет сеть сервисных центров для обслуживания инновационного подвижного состава.