Мурманский балкерный терминал нарастил перевалку калия до 1,21 млн тонн за 10 месяцев

Мурманский балкерный терминал (МБТ, входит в группу компаний «Портовый Альянс») за январь–октябрь 2026 года перевалил 1,21 млн тонн калийных удобрений.

Среднемесячный объём отгрузок в отчетном периоде составил 120 тыс. тонн.

Рекордным месяцем остается март, когда через МБТ было отгружено 252,7 тыс. тонн калия, в том числе стотысячная партия, срочно перенаправленная в Мурманск из-за сложной ледовой обстановки на Балтике. Высокие результаты также зафиксированы в мае — 157,9 тыс. тонн, июле — 149,4 тыс. тонн и октябре — 147,9 тыс. тонн.

В октябре объём перевалки калия вырос на 29,1% по сравнению с сентябрём – терминал обработал дополнительные объемы, перенаправленные из портов Азово-Черноморского бассейна. В сентябре-октябре этот сверхнормативный объем составил 91,7 тыс. тонн – тем самым МБТ обеспечил дальнейший рост обработки высокотехнологичной российской минеральной продукции. В этот же период МБТ одновременно принял четыре номенклатуры калийных удобрений: крупно- и мелкокристаллический калий, а также две марки гранулированного продукта.

Регулярная перевалка калия через МБТ началась в январе 2026 года. Уже в первом квартале терминал обработал 396,7 тыс. тонн калийных удобрений, а по итогам десяти месяцев суммарный объём превысил 1,2 млн тонн. Положительная динамика подтверждает постепенный выход нового направления на устойчивый эксплуатационный режим.

Рост перевалки калия стал одним из ключевых элементов диверсификации грузовой базы МБТ. Регулярные поставки через Мурманск открыли российским производителям дополнительный экспортный маршрут, в том числе с возможностью использования Северного морского пути. 

В свой первый рейс по северному коридору калий отправился с причалов МБТ в сентябре - как завершение логистического эксперимента «Портового Альянса в рамках первого контейнерного судозахода из Китая в Мурманск. Основой для организации эффективной обратной загрузки послужила логистическая схема «Большого кольца», разработанная Национальной транспортной компанией (НТК) при участии «Портового Альянса». Схема обеспечивает сквозную оптимизацию вагонопотоков минеральных удобрений и сырья и реализуется в МБТ с начала 2026 года.

После выгрузки калия вагоны направляются на внутререгиональное плечо, где загружаются апатитовым сырьём и следуют на перерабатывающие заводы в Ленинградской области и Краснодарском крае. Затем освободившиеся вагоны возвращаются к грузоотправителю под новую партию калия, замыкая логистический цикл.

Такая организация перевозок существенно сокращает порожний пробег хопперов-минераловозов, снижает затраты грузовладельцев на длинном железнодорожном плече до Мурманска, а также повышает устойчивость маршрута по срокам и экономике. 

Дополнительный потенциал направления связан с ожидаемым ростом производства калийных удобрений в России. По прогнозам Российской ассоциации производителей удобрений (РАПУ), в 2027 году выпуск калия в стране может увеличиться на 1 млн тонн за счёт ввода новых мощностей и наращивания добычи. Это позволит производителям расширить экспортные отгрузки и усилит спрос на эффективную логистику. Незамерзающий порт Мурманск с прямым выходом в Мировой океан обеспечивает круглогодичную работу и позволяет минимизировать зависимость поставок от сезонных, навигационных и внешних ограничений. 

Рост перевалки калия стал частью общего увеличения грузопотока через МБТ. За январь–октябрь 2026 года терминал перевалил 3,5 млн тонн грузов — на 53% больше, чем за аналогичный период 2025 года.

В октябре через МБТ было отгружено 310,2 тыс. тонн минеральных удобрений и апатитового концентрата, что на 25% превышает показатель октября 2025 года.

«Устойчивый рост оборота калийных удобрений является прямым результатом реализации стратегии группы «Портовый Альянс» по глубокой перенастройке технологических процессов МБТ под целевую специализацию. За неполный год калий стал одним из ключевых грузов МБТ. Мы нарастили регулярность отгрузок и расширили номенклатуру калийных удобрений, а также выстроили более эффективное взаимодействие с НТК и партнёрами на стыке железнодорожного и морского транспорта. Наша задача — закрепить достигнутые объёмы и продолжать развивать экспортный потенциал мурманского направления», — отметила директор по производству МБТ Наталья Коробкина.