Климат ВСМ: в ГК КСК создали уникальные климатические системы для отечественных высокоскоростных электропоездов
Предприятие «ТРАКС» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» Группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты») поставило 17 систем обеспечения микроклимата для опытных образцов отечественного высокоскоростного подвижного состава ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». Заказчику — заводу «Уральские локомотивы» — передано 13 установок для пассажирских салонов и 4 системы для кабин машинистов.
Разработка выполнена проектно-конструкторской службой департамента рельсового транспорта компании «Транскон» дивизиона «Климатическое оборудование» ГК КСК — крупнейшим в России центром компетенций в области кондиционирования для транспортного машиностроения. Над проектом работала команда из более чем 30 инженеров. При создании установки закладывались принципиально новые эксплуатационные параметры: система проектировалась как часть общей аэродинамической конструкции поезда, что позволило снизить сопротивление воздуха и повысить энергоэффективность состава при скоростях до 400 км/ч.
«Создание климатической системы для первого российского высокоскоростного поезда — это вызов, требующий пересмотра всех существующих инженерных подходов. Мы взялись за задачу, у которой не было отечественных аналогов. Фактически дивизион «Климатическое оборудование» выступил первопроходцем: мы проектируем климатическую систему для скоростей, которых российская железнодорожная техника еще не достигала. Наша главная цель заключалась в обеспечении безопасности и комфорта при экстремальных скоростях. Эту разработку по праву можно назвать уникальной — система стала первой в стране, где управление климатом неразрывно связано с аэродинамикой кузова. Она компенсирует колоссальные перепады давления. Фактически мы вывели отрасль холодильного машиностроения на принципиально новый уровень»,— Андрей Жидков, руководитель дивизиона «Климатическое оборудование» ГК КСК.
Ключевой особенностью решения стала интегрированная защита от перепадов давления, адаптированная к экстремальным аэродинамическим нагрузкам при движении на скоростях до 400 км/ч. Специальное устройство компенсирует резкие изменения атмосферного давления внутри вагона при встречных разъездах поездов и прохождении тоннелей.
Еще одно преимущество климатической системы — способность поддерживать комфортный микроклимат при полной загрузке вагона и движении на скоростях свыше 400 км/ч. Холодопроизводительность 38 кВт обеспечивает требуемую температуру.
Создание комфортного микроклимата обеспечивает интеллектуальный блок управления климатическим оборудованием. Он непрерывно анализирует температуру, уровень углекислого газа, заполняемость салона и другие данные с 40 контрольных датчиков. На основе полученной информации блок передает команды на исполнительные устройства системы обеспечения микроклимата. Благодаря этому система автоматически регулирует температуру, поддерживая заданные параметры.
Производство отечественной компонентной базы было организовано в рамках эффективной производственной кооперации предприятий, входящих в дивизион «Климатическое оборудование» Группы компаний КСК. Так, теплообменники, электрокалориферы и вентиляционные короба выпускает тверская компания «Транскон», установки обеззараживания воздуха — московский «ЛитТрансСервис». Корпуса, воздуховоды и финальная сборка выполняются на подмосковном предприятии «ТРАКС» (г. Мытищи), где специально для проекта созданы новые линии конвейерной сборки. В производстве задействованы все основные мощности предприятия — металлообработка, механическая обработка, электромонтаж, сборочное производство и испытательная лаборатория, которые в том числе запущены при участии Фонда развития промышленности: предприятие получило льготный заём ФРП на сумму 1 млрд рублей в рамках программы развития производства.
Климатическое оборудование для первого российского высокоскоростного электропоезда успешно прошло полный цикл предварительных стендовых испытаний, подтвердив работоспособность в диапазоне температур от −50 °С до +70 °С. Следующим этапом станут натурные испытания в условиях эксплуатации состава. Планируется, что до конца 2026 года ГК КСК передаст заказчику еще 23 установки.