Горящие в Чёрном море танкеры давят на турецкую сталь

Безопасность судоходства в Чёрном море резко ухудшилась. Несмотря на то, что несколько балкеров с российской сталью пришли в Турцию на прошлой неделе, после затопления судна около Одессы 5 октября, два сухогруза были атакованы в исключительной экономической зоне Болгарии 6 октября, еще два танкера были атакованы украинскими безэкипажными катерами.

Это неминуемо ведёт к росту региональных надбавок за фрахтовый риск, угрожая серьёзными сбоями морских маршрутов торговли сталью Турции.

Цены на турецкую арматуру на внутреннем рынке остаются в нисходящем канале, базовые цены франко-завод временно удерживаются на уровне 615 долл./т EXW (без НДС). В региональном разрезе трейдеры Искендеруна снизили предложения до 610 долл./т EXW, а заводы Мармара последовали их примеру, сократив цены на 5–10 долл./т до 630–640 долл./т EXW. Однако встречные заявки покупателей остаются исключительно низкими: трейдеры отмечают, что нижняя граница цен при оплате наличными отступила до 600 долл./т.

На макроэкономическом фронте финансовые последствия ликвидации более 100 инвестиционных фондов в сентябре продолжают распространяться, ещё сильнее ужесточая рыночную ликвидность и подрывая деловую уверенность.

В сегменте полуфабрикатов турецкая заготовка на внутреннем рынке удерживалась на уровне 570 долл./т EXW на фоне сохраняющегося застоя при слабом предложении и вялом спросе. По импорту из-за праздничного закрытия рынков в Китае и логистических затруднений в Чёрном море турецкая импортная заготовка консолидировалась на уровне 520 долл./т CFR. Российские поставщики отметили, что перевалка стали в балтийских портах остаётся ограниченной, поскольку железнодорожные мощности отданы приоритетно под экспорт зерна.