Глава Совета директоров ГК«Дело» Сергей Шишкарёв предложил создать совет потребителей инфраструктуры Восточного полигона

Председатель Совета директоров Группы компаний «Дело» Сергей Шишкарёв предложил создать Совет потребителей инфраструктуры Восточного полигона для открытого и эффективного обсуждения вопросов расширения и эксплуатации полигона. 

Выступая на сессии Восточного экономического форума «БАМ и Транссиб: как построить быстрее?», Шишкарёв сообщил, что вокруг доступа к его провозным мощностям давно идёт много споров относительно приоритетов провоза того или иного вида грузов. При этом от дефицита провозной мощности полигона страдают не только отдельные категории грузоотправителей, такие как угольщики, но и владельцы портовых мощностей, сухопутных терминалов, а также широкий круг потребителей.

Именно поэтому, по словам главы Группы, при обсуждении перспектив развития БАМа и Транссиба необходимо применить комплексный подход, который учитывает интересы всех групп: владельцев грузовой базы и инфраструктуры, а также долгосрочные перспективы тех или иных грузов, перевозимых по Восточному полигону, возможности морских терминалов для перевалки этих грузов и возможности вывоза этих грузов существующим флотом судов. После такого анализа можно будет определить реальные потребности и приоритет провоза грузовой базы.

Сергей Шишкарёв рекомендовал также провести ревизию всех программ и планов, касающихся развития Восточного полигона, поскольку из-за их разнообразия и различных сроков их принятия в этих документах накопилось много разночтений и нестыковок.

«Давайте все мы, потребители инфраструктуры этого направления, вместо того чтобы бесконечно спорить, соберёмся и определимся, чего нам не хватает, какому виду груза отдать приоритет – углю, контейнерам или товарам народного потребления. Это должна быть общественная организация, которая в профессиональном сообществе поможет потребителям договориться между собой и совместно разговаривать с ОАО «РЖД», – подчеркнул глава Совета директоров Группы.

Шишкарёв также предложил вернуться к вопросу завершения реформирования железнодорожной отрасли, которая на старте предусматривала разделение конкурентных и монопольных видов деятельности. В случае с РЖД речь может идти о разделении инфраструктуры железных дорог от перевозочного процесса, который осуществляется на конкурентных рыночных условиях.

По его словам, ОАО «РЖД» должно вплотную заняться строительством, реконструкцией и содержанием непосредственно железной дороги, а не участвовать в коммерческих проектах, связанных с перевозками по ней.

«Вложения в инфраструктуру окупаются, это доказала Группа компаний «Дело» за 29 лет своего существования. Поэтому мы можем рассмотреть вопрос совершенно новой формы участия в развитии железнодорожной инфраструктуры – концессионного соглашения», - считает Шишкарёв.