Германия отложила ремонт восьми железнодорожных коридоров до 2032 года
Deutsche Bahn и Федеральное министерство транспорта Германии сократили программу капитальной реконструкции железнодорожных магистралей на 2027–2031 годы с 21 до 13 участков. Таким образом власти ФРГ пытаются повысить надёжность перевозок и снизить риски срыва сроков строительства.
Восемь проектов перенесены на более поздний срок. Среди отложенных участков — Бремен — Гамбург, Бремен — Бремерхафен, Франкфурт-на-Майне — Гейдельберг и Мангейм — Карлсруэ. Конкретные сроки реализации перенесённых проектов пока не определены. Приоритеты реконструкции после 2031 года власти намерены уточнить в 2027 году.
Как отмечает немецкое отраслевое издание Regionalverkehr, пересмотр графика означает существенное растягивание первоначальной программы. Всего DB планировала комплексно обновить около 40 железнодорожных коридоров к 2036 году. При нынешнем темпе завершения работ этот срок может быть сдвинут, однако официальная дата окончания всей программы пока не установлена.
В немецком Минтрансе объясняют решение ограниченной пропускной способностью загруженной сети и нехваткой ресурсов строительной отрасли. Одновременное закрытие нескольких магистралей осложняет движение пассажирских и грузовых поездов, а также увеличивает нагрузку на обходные маршруты. Новая стратегия предусматривает более тщательную подготовку альтернативных направлений и согласование ремонтных окон с другими строительными работами.
Ещё одно изменение касается цифровизации. DB InfraGO намерена готовить реконструируемые участки к внедрению европейской системы управления движением ETCS. С начала 2030-х годов при капитальном обновлении коридоров предполагается устанавливать ETCS уровня 2 без путевых светофоров, если это позволяет техническая готовность инфраструктуры и подвижного состава.
После завершения реконструкции движение планируют восстанавливать поэтапно: сначала проводить испытания и обкатку инфраструктуры грузовыми поездами, затем постепенно возвращать пассажирские составы. По оценке DB и Минтранса, это должно снизить риски сбоев при открытии линий.
Решение вызвало критику со стороны экологической транспортной организации VCD. Её представители считают, что замедление реконструкции может увеличить долгосрочные расходы и отложить устранение накопленных инфраструктурных проблем.
Василий Юхневич