ATLAS и ВШУ предложили 50 решений, как сделать ж/д-маршруты "умными", комфортными и привлекательными для бизнеса
Консалтинговое бюро Atlas и студенты Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ разработали первый в России атлас решений, в который вошло 30 идей для развития нового формата путешествий на поезде. Все идеи собраны на отдельном портале, с ними могут ознакомиться представители администраций и бизнеса, жители и туристы. В основу атласа решений легло исследование потенциала железнодорожного маршрута в Кавказских Минеральных Водах — курортах федерального значения в Ставропольском крае.
Атлас идей включает решения для поездов, вокзалов, площадей, а также объектов культурного наследия различного назначения, начиная от компактных домиков смотрителей и заканчивая просторными зданиями депо. Урбанисты предложили концепции полезных цифровых сервисов: приложений для самостоятельных экскурсий, аудиогидов, в том числе с элементами дополненной реальности. Потенциал имеют система инфоцентров и инфраструктура для аренды велосипедов и спортивного инвентаря — всё это важно для привлечения новых туристов и, в том числе, молодой аудитории.
«Внутренний туризм должен также ориентироваться на молодежь. Работая над этим образовательным и исследовательским проектом с ВШУ, мы как раз хотели посмотреть на новые инструменты развития железнодорожного туризма и проектировали для молодежи молодыми специалистами. В существующих маршрутах хорошо развиты базовые сервисы, но ультрасовременных решений нет. В Атласе решений мы собрали предложения, которые можно протестировать на компактном кластере с богатой культурной и туристической инфраструктурой», — отмечает куратор исследования, руководитель проектов консалтингового бюро Atlas Дарья Коваленко.
История региона неразрывно связана с развитием одной из старейших железных дорог в стране – Минераловодской ветви. Вдоль маршрута расположено более 40 исторических объектов, относящихся к ж/д инфраструктуре. При этом сама ветка — современная и функциональная, по ней курсируют электропоезда и скоростные «Ласточки». Благодаря частоте поездов и коротким расстояниям между станциями ветка по сути функционирует как наземное метро для всей агломерации: поездка между крупными соседними городами занимает 20-30 минут, а по всему маршруту — два часа.
К 2026 году запланировано расширение линии: ее продолжение соединит вокзал в Минеральных Водах и аэропорт. В 2022 году Кавказские Минеральные Воды посетило 1,4 млн человек, а к 2030 году ожидается увеличение турпотока до 5 млн гостей в год.
«Атлас решений для Минераловодской ветви может быть полезен и предпринимателям, и другим акторам изменений: Департаменту развития туризма при Минэкономразвития, Минстрою, Министерству культуры региона, администрациям городов и туроператорам. Внедрение предложенных рекомендаций поможет развитию не только поездов и самой ветки, но и прилегающих территорий и знаковых объектов в составе единого туристического кластера. Железнодорожные путешествия в Кавказских Минеральных Водах могут стать драйвером развития для всего региона, а короткие увлекательные маршруты — новым трендом. В будущем продолжится популяризация наследия железных дорог и укрепление устойчивого тренда на востребованность железнодорожного туризма», — говорит основатель и генеральный директор консалтингового бюро Atlas Александра Сытникова.
Изучив международный опыт и особенности Минераловодской ветви, участники исследовательского проекта пришли к выводу, что вокзалы городов-курортов Минераловодской ветви могут стать самодостаточными точками притяжения жителей и туристов.
Каждый вокзал в пяти основных городах Минераловодской ветви уникален, поэтому важно не только объединить их общими решениями, но и подчеркнуть идентичность каждого. Вокзал Кисловодска примечателен полностью сохранившимся архитектурным ансамблем конца 19 века, с деревянным навесом платформы и башней с часами, а вокзал в Минеральных Водах — парадной архитектурой, мозаикой и богатой внутренней отделкой.
Здания железнодорожных станций расположены в городских центрах, и есть возможность создать качественные и функциональные общественные зоны рядом с ними. Например, в Ессентуках вокзал расположен прямо напротив входа в Курортный парк: вместо автомобильной парковки на привокзальной площади можно организовать пешеходную зону для туристов.
«Вокзалы — стратегически важные логистические объекты, есть четкие правила по их организации, но мы собрали дополнительные технологические идеи, которые легко интегрировать внутрь зданий. Для площадей другой подход — их нужно превращать в полноценные общественные пространства с правильно организованной системой пересадок на общественный транспорт и комфортной связкой с туристическими маршрутами. Сейчас это зоны отчуждения, особенно в регионах, загроможденные торговым наследием 2000-х и советской планировкой без какого-либо уникального благоустройства. В качестве удачного примера можно взглянуть на площадь перед Павелецким вокзалом — сейчас это интересная модель городского привокзального пространства”, — подчеркивает Дарья Коваленко.
Популярность Кавказских Минеральных Вод растёт благодаря спросу на внутренний туризм и, в частности, на оздоровительные программы. На оздоровительный туризм традиционно приходится 68% от общей потока путешественников в КМВ. При этом на долю природного и познавательного туризма в десять раз меньше — по 6%, несмотря уникальные природные локации в городах и рядом с ними, разнообразную и самобытную архитектуру и особый колорит региона.
В мировой практике туристические маршруты работают таким образом, что путешествие в поезде дополняет посещение основных достопримечательностей по пути, поэтому и билеты на поезд объединяют с билетами в ближайшие точки притяжения туристов. При этом сам транспорт красиво оформлен и имеет нестандартное наполнение: интерактивные экскурсии, танцевальные и театральные представления, гастрономические эксперименты и т.д. Во время поездки туристам предлагают приложения с аудио- и видео-контентом. На современных вокзальных площадях теперь все чаще размещают кафе, магазины, музеи, а неработающие станции адаптируют под инфоцентры и выставки. Все эти тренды железнодорожного туризма могут быть использованы для объединения городов-курортов и раскрытия туристического потенциала региона, считают в Atlas и ВШУ.