Ж/д хайли лайкли. Отраслевые слухи недели. Выпуск №2

По итогам публикации первого выпуска «Ж/д хайли лайкли» мы получили от нашего читателя в Facebook замечание по публикации о генеральном директоре НИИАС Игоре Розенберге. Суть претензии состояла в том, что мы, пересказывая слухи и сплетни, фактически сами становимся соучастниками диффамации и, в частности, наводим поклёп на уважаемого менеджера, который, по мнению читателя, внёс значительный вклад в развитие российских железных дорог.

В этой связи хотели бы обратить внимание, что вносимый вклад не всегда является синонимом незапятнанной репутации. Самый яркий пример этого — успешная карьера бывшего министра обороны Анатолия Сердюкова, который, несмотря на историю с миллиардами Минобороны и женщинами, продолжает вносить посильный вклад в развитие российского ОПК и машиностроения в Ростехе.

Кроме того, неопровергаемые слухи (мол, «собаки лают — караван идёт») становятся общим местом в биографии обсуждаемого персонажа и потом перекочёвывают из материала в материал. Поэтому, если у упоминаемых в нашей рубрике героев и компаний есть собственная точка зрения на слухи, мы готовы отразить её в наших публикациях. Редакционная почта (editor@vgudok.com) всегда к вашим услугам.

Предлагаем вашему вниманию новую подборку отраслевых слухов недели.

Сделка НТС и ОТЭКО: предложение, от которого невозможно отказаться

Как пишет Telegram-паблик @Нератька, за недавней продажей ОТЭКО Мишеля Литвака «Нефтетранссервису» братьев Аминовых 14 тысяч цистерн (сообщалось, что сумма сделки могла составить 12 млрд рублей) маячит «Роснефть» и «серый кардинал» российской экономики Игорь Сечин. Сообщается, что НТС с завидным постоянством получает от «Роснефти» миллиардные контракты на перевозку нефтеналива и уже обслуживает почти 25% грузов компании. При этом, по слухам, «Роснефть» пообещала ОТЭКО эксклюзивную перевалку через её терминалы. Мишель Литвак не мог отказать такому уважаемому бизнесмену и даже, как говорят, дал дисконт на свой парк цистерн.

Теперь следим за терминалами ОТЭКО и объёмами от Роснефти.

Глава УВЗ Потапов: «лебединая песня» в «Коммерсанте»?

Сообщается, что недавнее интервью генерального директора «Уралвагонзавода» Александра Потапова «Коммерсанту» — своего рода его публичная «лебединая песня». По слухам, в скором времени он покинет завод, а интервью было, так сказать, подведением итогов.

Документами обвинения Сычёва не подтверждены, однако он пугает публику угрозой безопасности Латвии и всего Евросоюза.

Трудно судить о достоверности этой информации: обычно Ростех не расстаётся так быстро со своими топ-менеджерами — профессиональных кадров в госкорпорации негусто. Исключением может быть ситуация, когда менеджера отправляют на проблемный актив «взять огонь на себя» (особенно в части социальных обязательств и кадровых сокращений), а потом его меняют на новое лицо, «вешая» весь негатив на предшественника.

Rail Baltic — проект Кремля?

Ещё недавно vgudok.com, анализируя ситуацию вокруг европейского ж/д проекта Rail Baltic, иронично отмечал отсутствие обвинений в адрес Кремля, который-де специально подкинул Евросоюзу этот проект, чтобы расколоть евроатлантическое единство.

Как оказалось, в каждой шутке — только доля шутки. Стали появляться слухи, что член правления «Европейских ж/д линий» (латвийский оператор Rail Baltic) Андрис Линужс связан с оффшорной компанией Parmas Corporation и ректором Санкт-Петербургского горного университета Владимиром Литвиненко. Эти слухи активно распространяет бывший менеджер концерна «ФосАгро» Игорь Сычёв, который из-за конфликта с акционерами покинул Россию и получил в Латвии статус «политического беженца». Никакими документами обвинения Сычёва не подтверждены, однако он активно пугает публику угрозой безопасности Латвии и всего Евросоюза.

Дело Магомедовых развивается по лекалам «дела ЮКОСа», в котором экономическая составляющая тесным переплетена с уголовщиной.

Наверняка эти слухи найдут своих благодарных потребителей, так как Rail Baltic строится в первую очередь в интересах НАТО для переброски войск к российской границе. Хотя на самом деле, скорее всего, имеет место традиционные разборки прибалтийских политиков и бизнесменов, которые пилят многомиллиардный бюджет магистрали.

«Дело Магомедовых» = «дело ЮКОСа»?

Ходят слухи, что СЭБ ФСБ собирается обвинить владельцев группы «Сумма» братьев Магомедовых в заказных убийствах следователя Генпрокуратуры Казиахмедова и главы Хасавюртовского района Дагестана Алхаматова. Для этого подняты из архивов эти уголовные дела. Как и ещё одно — убийство заместителя председателя Центробанка России Андрея Козлова.

Как известно, за организацию этого преступления за решётку на 19 лет отправился глава банка «Диамант» Алексей Френкель. Однако, по некоторой информации, этим банком, а также другими финансовыми структурами (ВИП-банк, «Европроминвест», «Содбизнесбанк») владели братья Магомедовы. Козлов лишил эти отмывочные «помойки» лицензии, за что и поплатился жизнью. Говорят, что следователи требуют с Френкеля показаний против братьев.

Насколько правдоподобна такая версия, покажет следствие, однако «дело Магомедовых», как отмечают наблюдатели, развивается по лекалам «дела ЮКОСа», в котором экономическая составляющая тесным образом переплетена с уголовщиной.

«Транснефть» претендует на «наследство» Магомедовых

Следующий слух также связан с «делом Магомедовых». Говорят, что уже начался передел собственности братьев. На прицеле — Дальневосточное морское пароходство (ДВМП), головная компания транспортной группы FESCO. Иски о признании банкротом ДВМП уже поступили от Промсельхозбанка и УК «Арсагера».

Кто первым начинает процесс о банкротстве, тот получает шанс стать владельцем актива.

Пока доподлинно неизвестно, кто конечный бенефициар этих судебных тяжб, однако наблюдатели предполагают, что самый вероятный претендент на бизнес Магомедовых — их верный партнёр «Транснефть», которая уже проявила свой интерес к доле «Суммы» в НМТП. Сообщается, что «Транснефть» была важным клиентом и стратегическим партнёром альтер-эго Промсельхозбанка - Внешпромбанка, на счетах которого к моменту банкротства оставалось 14 млрд рублей монополии. А, как известно, кто первым начинает процесс о банкротстве, тот получает шанс стать владельцем актива. Так что наблюдаем за участниками забега!