Владимир Токарев: «синдром сечинской корзинки» или «чёрная метка»? Слухи недели. Выпуск 80
Выход бывшей компании Юрия Рейльяна из проекта СШХ, взятка заместителю министра транспорта Владимиру Токареву и конфликт между Минобрнауки и Минтрансом — основные отраслевые слухи.
Юрий Рейльян — железнодорожный «король Лир»
Новогодние каникулы хотя и предполагают спад деловой активности, однако отнюдь не гарантируют затишья на информационном фронте. Что и подтвердили прошедшие длинные выходные, оказавшиеся богатыми на различного рода слухи и сплетни.
В кулуарах говорят, что Рейльяну пора на пенсию. Он «не справился» с поставленными задачами.
В начале года стало окончательно ясно, что проект Северного широтного хода меняет своего подрядчика. Дочерняя компания РЖД АО «РЖД Инфраструктурные проекты» увеличила долю в компании-концессионере для реализации проекта СШХ с 49,9 до 99,97%. Доля другого акционера проектной компании — ООО «УК «СШХ» — снизилась до 0,03%. Ж/д монополия увеличила своё участие за счёт взноса в уставный капитал проектной компании в размере 324 млн рублей. Сама же УК «СШХ» перешла под контроль от «Спецтрансстроя» к ГК «1520». Таким образом, если оперировать более обобщёнными понятиями, «король РЖДшных подрядов», продавший бизнес в конце прошлого года, Юрий Рейльян превращается в ж/д «короля Лира». Проект стоимостью в 236 млрд рублей уходит к более ответственным товарищам. За спиной ГК «1520» теперь прорисовываются чеканные профили Игоря Шувалова и Олега Белозёрова. В кулуарах говорят, что Рейльяну пора на пенсию. Он «не справился» с поставленными задачами.
Следует ли рассматривать эти корпоративные события как ещё одно свидетельство кризиса подрядного бизнеса РЖД, о чём не раз писал vgudok.com, увидим уже в этом году.
Владимир Токарев: «синдром сечинской корзинки» или «чёрная метка»?
В Москве был арестован предприниматель Владимир Колпаков, который хотел во время встречи с заместителем министра транспорта РФ Владимиром Токаревым всучить тому 10 тысяч долларов наличными и бутылку водки «Белуга» в качестве новогоднего подарка. Чиновник расценил этот дар, как попытку его коррумпировать, и пожаловался в Следственный комитет, обвинивший бизнесмена в покушении на дачу взятки в особо крупном размере.
Скорее всего, Токарев, страдающий, как и все чиновники, «синдромом сечинской корзинки», сдал неосторожного дарителя, следуя логике безопасности.
Сам новогодний сувенир можно было бы назвать благодарностью чиновнику за труды его тяжкие на ниве подшипниковой реформы, одним из бенефициаров которой его называют злые языки. Но ни размер кэша, ни марка водки никак не коррелируют с теми объёмами, которые можно поднять на этом многомиллиардном гешефте. Скорее всего, Токарев, страдающий, как и все чиновники, «синдромом сечинской корзинки», сдал неосторожного дарителя, следуя логике безопасности. Тем более, что после скандала с подшипниками Токарев находится под пристальным вниманием, которое иногда заменяют метафорой «под колпаком».
До прихода в Минтранс Токарев работал в рейльяновском «Спецтрансстрое». Синхронно с подставой началась компроматная война против замминистра: недоброжелатели даже открыли в Telegram именной паблик, посвящённый его деятельности. Так что, если эта бутылка «Белуги» вдруг окажется «чёрной меткой» Токареву от подрядных конкурентов «Спецтрансстроя», мы не удивимся.
Константин Пашков и его «смутный объект желания»
Новогодние праздники принесли ещё один слух из недр транспортного ведомства. Telegram-канал @Незыгарь сообщает о разгорающемся конфликте между Министерством науки и высшего образования и Министерством транспорта.
Причина этого конфликта, как и многих других, секс и деньги. Пардон, амбиции и финансы. Минтранс решил стать (это те самые амбиции), кроме всего прочего, этаким профильным образовательным кластером, в связи с чем глава ведомства Евгений Дитрих обратился с просьбой к президенту Путину отдать Минтрансу функции и полномочия учредителя Московского автодорожного института (МАДИ). При том, что несколько лет назад министерство уже получило во владение «Российский университет транспорта» (РУТ), созданный на базе МИИТ.
Константина Пашкова, по мнению паблика, по своей реальной влиятельности превосходит двух последних министров транспорта.
Минобрнауки подготовило отрицательный ответ на домогательства коллег по правительству, мотивируя это тем, что работа представителя Минтранса в работе наблюдательного совета МАДИ даёт транспортному ведомству все возможности поучаствовать в управлении вузом, за исключением финансового управления, и этого достаточно.
@Незыгарь считает, что первопричиной всей этой чиновничьей заварухи являются личные амбиции директора административного департамента Минтранса Константина Пашкова, который, по мнению паблика, по своей реальной влиятельности превосходит двух последних министров транспорта.
В ведении Пашкова - система минтрансовских закупок, распределение наград и назначения на должности в министерстве и его структурах. И он, как глава департамента, согласно уставу РУТ (МИИТ), осуществляет общее руководство деятельностью университета со стороны учредителя.
Но что так страстно влечёт 44-летнего бывшего пиарщика МПС, РЖД и МЖД в образовательные сферы? Говорят, что несколько лет назад была попытка пролоббировать Пашкова на должность замминистра образования, но тогда что-то не срослось. А в 2016 году его кандидатура рассматривалась на должность ректора РУТ (МИИТ), но тоже не получилось. И теперь он, инициируя расширение вузовской епархии Минтранса, таким образом, видимо, сублимирует свои нереализованные карьерные желания.