Успеть продать до продажи. «Трансконтейнер» и РЖД собираются выйти из СП с Deutche Bahn
Как сообщил Интерфакс, структура Deutsche Bahn (DB) – DB Cargo (DBC) – подала в немецкое антимонопольное ведомство заявку на приобретение единоличного контроля над компанией Trans-Eurasia Logistics (TEL).
Trans-Eurasia Logistics – совместное предприятие «Российских железных дорог» и подконтрольного ему Трансконтейнера с немецкими DB Mobility Logistics и Kombiverkehr, которое занимается организацией международных контейнерных перевозок по железной дороге.
Согласно сайту СП, доля РЖД в компании – 30%, у «Трансконтейнера» – 20%, у Deutsche Bahn – 40%, у Kombiverkehr – 10%. То есть половина акций – у российской стороны, вторая – у немецкой.
«Если сделка будет одобрена, то она будет для «Трансконтейнера» экономически эффективной». Но будет ли она выгодной в долгосрочной перспективе?
В ноябре 2016 г. совет директоров «Трансконтейнера» принял решение прекратить участие в Trans-Eurasia Logistics. Как говорилось в постановлении: «при соблюдении отлагательных условий». Судя по всему, именно нынешние действия немецких партнёров и были этими самыми условиями. В своей отчётности, согласно данным Интерфакса, российский оператор уточнил, что продаст свои 20% акций TEL при условии, если DBC направит РЖД юридически обязывающее предложение о продаже принадлежащих монополии 30% акций СП по цене, рассчитанной пропорционально стоимости сделки «Трансконтейнера». То есть и РЖД, и его контейнерная «дочка» решили выйти из СП с немецкими коллегами.
«Выход из совместного предприятия связан с идущей оптимизацией бизнеса компании в Европе», – говорят топ-менеджеры. Хотелось бы услышать поподробнее об этой оптимизации.
После прошлогоднего совета директоров первый заместитель финансового директора российского оператора Андрей Жемчугов заявил, что выход компании из совместного предприятия связан с идущей оптимизацией бизнеса компании в Европе. «Если сделка будет одобрена, то она будет для «Трансконтейнера» экономически эффективной. Мы с «плюсом», – говорил тогда Жемчугов. Но выгодна ли эта сделка в долгосрочной перспективе, учитывая, что СП – это не только деньги, но и экспертиза и лучшие мировые практики западных коллег.
Возможно, топ-менеджеры РЖД и «Трансконтейнера» знают то, чего не знают остальные?
Интересно, как станут развиваться события дальше, если учесть, что в самом «Трансконтейнере» вполне вероятна смена владельцев. Согласится ли новый акционер Трансконтейнера с выходом из совместного предприятия, пока не понятно. Это напрямую будет зависеть от того, кто именно получит контроль над крупнейшим контейнерным оператором. Пока претенденты обозначают свои условия. И, судя по всему, главное из них – ничего не меняйте в бизнес-модели «Трансконтейнера».
Вообще-то выход из СП с одним из мировых лидеров отрасли выглядит странно. Обычно компании перед продажей наращивают свои активы, расширяют бизнес, чтобы их купили подороже. Здесь же совершенно противоположная ситуация.
Возможно, топ-менеджеры РЖД и «Трансконтейнера» знают то, чего не знают остальные? Например, о новых инвесторах «дочки» монополии?