Тугаринов, змей и остальные. В списке претендентов на пост главы Минтранса у железнодорожников большинство
Инцидент с компанией «Вим-Авиа» и публичным наказанием главы Минтранса Максима Соколова, который обсуждали абсолютно все, в том числе и в стихах, вроде бы, был уже отыгран. Однако на днях в СМИ тему воскресили, причём весьма кардинальным образом, попытавшись подобрать пока ещё вполне себе действующему министру замену.
Со смелой инициативой выступил «Московский Комсомолец». Мы изучили прогнозы коллег, а заодно почитали материал между строк.
Как бы ни лёг политический расклад, очевидно, что Белозёров в любом случае подпишет контракт.
В качестве «тяжеловесов», которые могли бы подхватить выпавший из рук Максима Соколова портфель, издание назвало бывшего руководителя Минтранса Игоря Левитина и главу «Аэрофлота» Виталия Савельева. У обоих признанные заслуги за работу на своих участках, оба пользуются доверием первых лиц государства. Первый - за то, что никогда не подводил и уже давно в команде, второй – за то, что сделал из советского «Аэрофлота» почти европейского перевозчика. За обоими стоят влиятельные группы из состава Политбюро-2.
Компанию заслуженным транспортникам в борьбе за потенциально вакантную должность составит пул железнодорожников.
Разумеется, не могли пройти мимо ныне профессора МГУ, а в прошлом - бывшего президента РЖД Владимира Якунина. Более высоко оцениваются шансы на министерский пост у нынешнего главы РЖД Олега Белозёрова. Нынешний без пяти минут гендиректор компании уже трудился в министерстве замом, имеет авторитетных сторонников среди членов Политбюро-2 и, в принципе, выглядит как один из наиболее вероятных кандидатов. Как бы ни лёг политический расклад, очевидно, что Белозёров в любом случае подпишет контракт. Остаётся выяснить, на продление работы в РЖД или на новое назначение.
Не исключено, что успех утопичного ВСМ «Евразия» г-н Мишарин будет контролировать уже с другой высоты.
В круг претендентов на министерское кресло вошли и другие топы РЖД (бывшие и действующие). А именно, первый VP, без пяти минут замгендир Александр Мишарин. В его активе – работа в МПС, губернаторство и, что может быть ещё более важно – кураторство важной экономической и геополитической темы высокоскоростных магистралей (ВСМ), о сложностях в развитии которых мы уже неоднократно писали. Не исключено, что успех утопичного проекта г-н Мишарин будет контролировать уже с другой высоты.
Ещё одна известная фамилия, прозвучавшая в публикации - Сергей Мальцев. РЖД он покинул ещё в бытность вице-президентства по стратегии, которую уже дописали и презентовали без него. В итоге г-н Мальцев вернулся в компанию Globaltrans, владельцев которой Николаева - Мишина - Филатова и дружественного им г-на Левитина - причисляют к ещё одному блоку влиятельных лоббистов.
Мы хотим поздравить Сергея Тугаринова с попаданием в «кадровый резерв».
Но самые большие сюрпризы, с нашей точки зрения, кроются в небольшом абзаце в конце статьи. Смеем предположить, что ради него и писалась заметка. Но, возможно, мы ничего не понимаем в больших политических раскладах и ошибаемся. Как бы то ни было, «Московский Комсомолец» пишет, что, в случае ухода Олега Белозёрова на министерство, на пост главы РЖД будут продвигать Сергея Тугаринова. Сейчас он трудится первым замом гендиректра ЦФТО, курицы, приносящей «РЖД» миллиарды. Якобы двигать его будет лоббистская группа Левитин-Globaltrans.
Эээээээ……………………………………………………………………………………………
У нас так же, как и у вас, по прочтении этих строк на несколько секунд отвисла челюсть. Мы согласны, личность Сергея Тугаринова в отрасли широко известна, хотя и в очень узком кругу людей. Но людей очень влиятельных и состоятельных. Ни для кого не секрет, что амбиции замгендира ЦФТО безмерны и простираются за пределы кабинета его непосредственного начальника Алексея Шило. Но все же… Пока не ясно, как вышеперечисленные факты скажутся на будущем Сергея Тугаринова. Но мы, со своей стороны, хотим поздравить его с попаданием в «кадровый резерв».
Пользуясь терминологией букмекеров, скажем, что «кэфы» на проход дальше у всех игроков разные. А нам пока остаётся следить за изменениями климата в транспортной отрасли и делать свои скромные ставки.
Артём Войцеховский