Три колоска и переезды в УК. Топ-менеджер РЖД предложил ввести «уголовку» за столкновения авто с ж/д транспортом

Опубликовано 30 сентября 2019

В монополии решили озаботиться безопасностью пассажиров и предложили изменить Уголовный кодекс. Точнее внести в него статью, по которой автовладелец, пересёкший железнодорожный переезд на запрещающий знак светофора и таким образом спровоцировавший ДТП, будет подвергаться уголовному наказанию.

С таким «лихим» предложением на слушаниях в Общественной палате выступил заместитель главы ОАО «РЖД» Шевкет Шайдуллин. Он предложил расширить ст. 264 УК РФ (о нарушении правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств) так, чтобы уголовная ответственность по ней наступала за факт столкновения автомобиля с «железнодорожным подвижным составом» — в случае проезда на запрещающий сигнал светофора. Как именно наказывать нарушителя, железнодорожник не уточнил. Необходимость поправок в УК он объяснил заботой о безопасности пассажиров.

Если речь идёт о поправках в закон, то без Государственной Думы что-то сделать не получится. Как минимум, парламентарии должны обсудить нововведения и внести свои поправки. Но если дело касается Уголовного кодекса, то просто так сходить на Охотный ряд, 1 и проголосовать не выйдет.

Виновным грозят сроки от двух до пятнадцати лет заключения.

«У нас уже есть уголовная ответственность за ДТП в зависимости от последствий. Смерть одного, двух и более человек. В УК уже всё расписано, — пояснил vgudok.com депутат ГД, первый заместитель председателя комитета нижней палаты парламента по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. — Какая ещё может быть отдельная ответственность за ДТП на железнодорожном переезде? Тогда давайте отдельную ответственность вводить за ДТП на перекрёстке, боковой улице, круговом движении, во дворе и так далее. Это персональная точка зрения, она не имеет никаких правовых последствий».

По статье 264 УК РФ наказывает за аварии с жертвами или причинением тяжкого вреда здоровью пострадавших, в том числе в состоянии опьянения или при оставлении места ДТП. Виновным грозят сроки от двух до пятнадцати лет заключения.

«На сегодняшний день достаточно чётко, качественно и, главное, адекватно регламентировано возникновение оснований для привлечения к уголовной ответственности водителей. И в рамках статьи 264 УК все эти моменты прописаны, — рассказал vgudok.com юрист, правозащитник Константин Гуревич. — Что касается инициативы, исходящей от того или иного ведомства, на мой взгляд, в данном случае она неадекватна. Уголовная ответственность за совершение ДТП, в результате которого ранены или погибли люди, законодателем определена. Подобного рода идеи карательного свойства больше походят на массовую истерию по типу 30-х годов прошлого века, когда призывали карать, наказывать предателей Родины.

Можно вспомнить печально известный указ, получивший в народе название «три колоска», когда наказывали уголовно людей, опоздавших на работу. Здесь надо бороться не усилением карательных методов, а предотвращать ЧП силами технического контроля. Я, как правозащитник и автомобилист, и зачастую пассажир поездов, совершенно не понимаю, на чём основана такая позиция людей из РЖД».

По данным РЖД, в 2017 году на переездах произошли 263 аварии (в них пострадали 208 человек); в 2018 году было зафиксировано 259 ДТП (175 пострадавших), в основном на Северо-Кавказской, Московской и Октябрьской железных дорогах. За шесть месяцев 2019 года по вине водителей на переездах произошло 125 аварий с 62 пострадавшими (15 человек из них погибли).

Предложение чиновника от РЖД — это тоже скорее сотрясание воздуха.

«Проблема же не в том, что люди дураки, а в том, что ж/д переезды провоцируют дикие пробки, — рассказал vgudok.com координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов. — Работают переезды так, что провоцируют выезды даже тогда, когда ты этого не хочешь (сигнализация может не сработать, например), и есть ещё много переездов, которые вообще ничем не оборудованы. Так что каждое ДТП надо разбирать детально, чем конкретно была вызвана авария — безалаберностью водителя или особенностями работы самого переезда».

В 2018 году Госдума приняла в первом чтении правительственный законопроект, которым штраф за нарушение правил проезда железнодорожных переездов был увеличен с 1 тыс. до 5 тыс. рублей. Наказание рублём, судя по количеству ДТП на переездах, не сильно работает. Очевидно и другое: предложение чиновника от РЖД — это тоже скорее сотрясание воздуха. Задумка есть, а вот реализации нет и быть не может. По крайней мере, в обозримом будущем. И мнения экспертов это красочно иллюстрируют.

Максим Ярошевский