ТПУ для ВСМ? Транспортно-пересадочный узел «Рязанское»: новая платформа или десятый московский вокзал

Опубликовано 26 июня 2018

На месте обычной московской пригородной платформы появится крупнейший в столице транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Рязанское», который разгрузит Курский вокзал и одноимённую станцию метро. Впрочем, пока неясно, чем станет новый ТПУ. Будет ли он играть роль пригородного вокзала, принимающего электрички разных направлений, или же здесь станут останавливаться и высокоскоростные поезда, а сам хаб получит ранг десятого столичного вокзала.

Мы уже подробно рассказывали о существующих московских вокзалах и планах строительства новых в этом материале. И вот совсем недавно столичный градоначальник сообщил СМИ, что в столице, возможно, появится новый вокзал на месте строящегося ТПУ «Рязанский».


Источник: stroi.mos.ru

Как пишут СМИ со ссылкой на портал мэра и правительства Москвы, бывший остановочный пункт получит пять пассажирских платформ, способных принимать 14-вагонные электропоезда и поезда дальнего следования, десять сквозных путей, а также два тупиковых.  Сообщается, что строительство новой станции закончится до конца года, после чего она станет конечной для электропоездов четырёх направлений: Горьковского, Курского, Казанского и частично Рижского.

Когда завершится постройка ВСМ «Москва – Казань», на «Карачарово», вероятно, будут останавливаться экспрессы, и ТПУ станет вокзалом.

А в будущем тут, помимо пересадки на поезда МЦК и наземный городской транспорт, можно будет совершать переход на Кожуховскую и Большую кольцевую линии метрополитена. Как прокомментировал стройку мэр Москвы Сергей Собянин, этот ТПУ станет крупнейшим в городе, а когда завершится постройка ВСМ «Москва – Казань», на «Карачарово», вполне вероятно, станут останавливаться высокоскоростные экспрессы, и ТПУ станет вокзалом.

Любопытно, что ровно десять лет назад здесь так же, как и сегодня, кипела стройка: прокладывали III главный путь на головном участке от станции Москва-Пассажирская-Курская до Кусково. А ЦППК занялась реконструкцией остановочного пункта под приём 14-вагонных электричек. Кроме того был обустроен подземный переход. Пассажирскую платформу в ходе реконструкции практически построили заново. Если раньше мимо неё проезжало без остановки практически 40% электропоездов, то с вводом в действие графика 2012 года тут стали останавливаться практически все пригородные поезда.


Источник: stroi.mos.ru

Однако долго послужить реконструированной платформе не пришлось. В 2016 году примерно в полукилометре на линии Московского центрального кольца (МЦК) открылся новый остановочный пункт «Нижегородская». И пошли разговоры о необходимости перенести о.п. «Карачарово» поближе к МЦК. В мае 2018 года «Карачарово» закрыли для посадки-высадки пассажиров и началась новая реконструкция, впрочем, уже в больших объёмах. Существующие платформы сломали и стали возводить новые вблизи МЦК.

Пассажиропоток ТПУ «Рязанское» в часы пик будет составлять около 110 тысяч человек в час и 600 тысяч пассажиров в день.

Наш источник в отрасли подтвердил, что «Карачарово» действительно можно рассматривать как своего рода пригородный вокзал столицы. По его словам, планом развития Мосузла и в рамках проекта «IV путь Москва-Пасс.-Курская — Железнодорожная», с целью разгрузки Курского вокзала предусматривалось создание вместо о.п. первой в столице зонной пригородной станции. Собеседник рассказал, что, в принципе, технические возможности для приёма в «Карачарово» поездов Казанского, Курского, Рижского направлений имеются. Однако он об этом ничего не слышал. По его словам, станция станет начальным и конечным пунктом для многих электропоездов Горьковского направления. Причём о пяти платформах речь шла давно, но затем проект был «оптимизирован» до трёх, две из которых уже построены.

Ожидается, что пассажиропоток ТПУ «Рязанское» в часы пик будет составлять около 110 тысяч человек в час и 600 тысяч пассажиров в день. Для сравнения, сейчас ежедневно электричками Горьковского направления пользуется 187 тыс. человек. Самая загруженная станция на маршруте — Москва-Курская. Через турникеты горьковских тупиков Курского вокзала ежесуточно проходит 50 тыс. человек. Вторая по пассажиропотоку — станция Железнодорожная. Ею пользуется 35 тыс. человек в сутки. Остальные станции в среднем пропускают по 11 тыс. человек.

Строительство ТПУ «Рязанское» планируется завершить к 2022 году. В его состав войдут подземный паркинг, торговый комплекс с торговыми галереями, ресторанами и кафе площадью 14 тысяч квадратных метров, а также высотное офисное здание и апартаменты.

Роман Стрельцов