Там за туманами Тамани. Краснодарские порты — будущие здравницы или угольно-химические хабы
Здравницам российского черноморского побережья, похоже, придётся существовать посреди индустриального пейзажа торговых портов. А потокам отдыхающих изнывать от томительного ожидания в очередях среди чадящих дизельным топливом большегрузных фур с зерном, составов с нефтью и углём. И вместе с загаром впитывать чад угольной пыли, сдобренный ароматами нефтепродуктов и химпроизводств.
Когда-то давным-давно, в иной эпохе и в другой стране, черноморский экспортно-импортный торговый потенциал Союза ССР мирно уживался с миллионными потоками отдыхающих. В последнее десятилетие уходившего ХХ века всё изменилось. Бывшие советские граждане устремились к турецким и иным берегам. Значение кавказской здравницы снизилось едва ли не до нуля, крымская осталась за кордоном. У России черноморские портовые мощности съежились до Новороссийска и молодой бизнес начал подыскивать новые места под будущие терминалы. В середине 90-х в воздухе витала идея строить порт в Темрюке. Позднее заговорили о Тамани. Затем стал возрождаться курортный бизнес. При этом, похоже, решительно никто (ни в коммерческих структурах, ни во властных) не задумался о том, чем обернётся такое соседство.
Похоже, и сама монополия еще не до конца осознала, какой грузопоток здесь ей предстоит переварить. И пробки из брошенных поездов под Новороссийском образца десятилетней давности покажутся пустяками в сравнении с тем, чем могут обернуться все транспортные бизнес-планы вокруг этого некогда тихого уголка. Подробно о портовых перспективах Тамани можно почитать в нашем материале.
Любопытно, что в 2014 году бывший министр экономразвития РФ Алексей Улюкаев говорил, что правительство России не будет реализовывать проекты по строительству порта Тамань. Поскольку в Крыму есть пять глубоководных портов. Впрочем, буквально следом «Росморпорт» показал, что слова министра ему не указ и воспротивился отказываться от строительства порта в Тамани. Поддержал проект и Минтранс.
Грузопоток с континентальной части России станет поступать через Крымский мост, а значит, и через автомобильные и железные дороги Краснодарского края. Причём железнодорожникам на подходах к порту придётся обрабатывать все вагонопотоки, как на Тамань, так и в адрес крымских портов. Что это будут за объёмы, легко подсчитать. Только строящаяся в районе Тамани крупнейшая в мире частная сортировочная станция Панагия сможет обрабатывать до 80 млн тонн груза в год. Предполагается, что мощность порта составит от 91 до 100 млн т. Что касается перевалочной мощности пяти крымских портов, её можно оценить примерно в 26 млн т.
Чёрный снег, чёрная одежда, дети, сидящие дома, потому что на улице не погуляешь, чёрные собаки — это всё Находка.
В СМИ описывают, что в Тамани только угля и пылеугольной смеси собираются переваливать под 40 млн т в год. О том, каково это жить по соседству с угольными терминалами, могут многое рассказать жители Находки. Где пыль, сдуваемая ветром с перевалочных угольных терминалов, периодически накрывает весь город. В результате некогда один из самых зелёных городов страны превратился в чёрно-серый. Чёрный снег, чёрная после дня, проведённого на улице, одежда, дети, сидящие дома, потому что на улице не погуляешь, чёрные собаки — это всё тоже Находка.
Между тем, это ещё не все беды. Группа ОТЕКО создаёт здесь целый индустриальный парк с заводами по производству аммиака, метанола, карбамида, высокооктановых компонентов бензина из углеводородных газов и нафты. А НМТП и вовсе мечтает разместить в Тамани перевалку грузов, которые в Новороссийск не пойдут по экологическим причинам!
И на всё это великолепие будут взирать устремляющиеся в Крым отдыхающие. Коротая свой досуг в авто и ж/д пробках из бесчисленных автопоездов с зерном и поездов с углём. А разносящиеся жарким южным ветром угольная пыль и смрад химпроизводств дополнят картину.
Возможно, мы сгущаем краски и нужно только радоваться развитию региона, созданию новых рабочих мест и т.д. и т.п. И всем всего хватит: отдыхающим — чистого моря и свежего воздуха, а частному капиталу — возможностей для развития и приумножения. Вот только опыт городов, которым было уготовано оказаться на пути утекающих из страны ресурсов, свидетельствует об обратном.
Роман Стрельцов